Test i prezentacja Junak Racer 125

Blog / Motovlog

Dziś publikuję zaległy materiał z Listopada. Jest to jedna z najtańszych propozycji EUR IV, i dosyć późno się pojawiła na naszym rynku. Ale udało mi się ją przetestować, choć pogoda nie była sprzyjająca. Miłego olgądania.

Udostępnij ten post

Beniamin to specjalista od "chińczyków". Członek Klubu Chińskich Motocykli. Na co dzień pracuje jako koordynator d.s. produkcji i sprzedaży. Z wykształcenia technik elektronik systemów komputerowych, inżynier elektrotechniki, magister automatyki i metrologi.

REKLAMA

19 komentarzy

  1. Obawiam się, że po zmianie przedniej zębatki na większą, szybciej nie pojedzie. Dobrze będzie jeżeli osiągnie te prędkości, które osiąga przy obecnym zestrojeniu. zestrojeniu,

    Odpowiedz
    • Nie chodzi mi o szybciej, tylko o to żeby w trasie nie piłować silnika przy granicy odciny tylko po to żeby jechać 98km/h.
      Zmiana zębatki spowoduje zmniejszenie obrotów przy rozsądnej prędkości, nie wiem 92-95 może. Zredukować do czwórki zawsze można i wtedy te maksymalne obroty wykorzystać.

      Odpowiedz
      • Przepraszam Beniaminie, jeżeli poczułeś się urażony. Nie miałem takiego celu. Bardzo dobrze zrozumiałem Twoje intencje i nadal uważam , że to nie jest dobre rozwiązanie. Istotnie masz całkowita rację w zakresie obrotów silnika, będą nieco niższe, ale czy pomyślałeś o sile wydzielonej na kole? Będzie ona niższa co w efekcie przełoży się na to, że maszyna może nawet ni osiągnąć tej prędkości, którą osoba teraz. I co z tego że niższa prędkość obrotowa?
        Ponadto nie tak hop-siup z tą zmianą. Wiesz zapewne, że w przekładni łańcuchowej stosunek liczny zębów pomiędzy poszczególnymi kołami musi być parzyste – nieparzyste. Np. Jeżeli masz stosunek liczby zębów 13/48 zmieniając 14 powinieneś dać np 14/47 lub 14/49 Oczywiście można to zlekceważyć, ale ile wtedy popracuje taka przekładnia?

        Odpowiedz
        • To nie jest tak. Liczba parzysta, owszem, musi być, ale dotyczy to tylko ilości ogniw w łańcuchu. Liczba zębów w zębatkach nie musi być parzysta, istotny jest wyłącznie stosunek/proporcja zębów zębatki zdawczej i odbiorczej. Niemniej zamiany zębatki seryjnej przedniej na o jeden ząb większą najczęściej warto dokonać ( w motocyklu w pełni dotartym i osiągającym max. prędkość przy obrotach bliskich odcięcia zapłonu) gdy jeździ się przeważnie w płaskim terenie i najczęściej bez pasażera. Jeśli silnik jest wysokoobrotowy, jak np. w RS125 PRO, to zmiana zębatki nie jest wskazana, gdyż pogarsza osiągi. Ale spróbować nie zaszkodzi, jest to operacja taniutka i …odwracalna.

          Odpowiedz
          • Langer to jest tak, ale nie widzę powodu do sporu. Zwłaszcza, że zgadam się z Twoją opinią.

          • Bo liczy się moment obrotowy będący wartością fizyczną, a nie moc, która jest wartością arytmetyczną. Co z tego, że moc będzie wysoka, skoro przy maksymalnych obrotach często już nie ma momentu.

  2. Dodam tylko że liczba ogniw w łańcuchu ani liczba zębów w zębatkach nie ma wpływu na prawidłowość działania przekładni.Zmienia to tylko takie rzeczy jak moc czy prędkość.

    Odpowiedz
    • Czy ktoś tu pisał coś o prawidłowości działania? I co przez to rozumiesz? .

      Odpowiedz
  3. Langer-Tychy napisał że w łańcuchu musi być parzysta liczba ogniw. Nie zgadzam się z tym. Bynajmniej tak to zrozumiałem.

    Odpowiedz
    • Pewnie że jest możliwość spięcia nieparzystej liczby oczek łańcucha. Stosuje się do tego tzw pólogniwo https://goo.gl/images/qbqf1L Uwielbiam wypowiedzi ,,znawców” którzy nie mają pojęcia o czym mówią.

      Odpowiedz
      • O, jednak jest możliwe, jak do tej pory niczego takiego nie spotkałem… Świat wciąż idzie do przodu.
        A są takie spinki dostępne również do łańcuchów motocyklowych?

        Odpowiedz
  4. Ice1977, zgadzać się ze mną nie musisz, ale … spróbuj spiąć jakikolwiek łańcuch zbudowany z nieparzystej liczby ogniw, wliczając w to spinkę (ogniwo łączące). Jeśli Ci to się uda – masz Nobla.

    Odpowiedz
    • O czym Ty do mnie mówisz Langer? Co chcesz mi udowodnić?

      Odpowiedz
      • To była odpowiedź dla Ice1977.

        Odpowiedz
        • Przepraszam, brak z mojej strony czytania ze zrozumieniem, wybacz..

          Odpowiedz
    • Przecież kolega Ice1977 napisał, że BYNAJMNIEJ to zrozumiał 😉
      Wystarczy sprawdzić w słowniku co oznacza ten często nieprawidłowo stosowany wyraz.

      Odpowiedz
  5. Mam ten motor od lipca i fajnie sie na nim jezdzi mam 175cm i 78kg . Przyspieszenie jest ok a predkosc jak na miasto i tereny podmiejscie tez . Jest tani w zakupie i tani w utrzymaniu i taka powinna byc 125 !!!!

    Odpowiedz
  6. Witam.
    Mam takie moto od ubiegłego roku,kilka razy na warsztacie,padnięty aku i bezpiecznik który spowodował braki ładowania,wymiana obrotomierza w ramach gwarancji.Teraz coś zaczął cieknąć olej z silnika więc na warsztat.
    Ale tak poza tym jest OK.Mało pali nawet jadąc po trasie pod max..zależnie od wrunków.Przejechałem jednego dnia 420 km,na stacji prawie 11l.
    Więc jest dobrze.

    Odpowiedz
  7. To chyba trafiłes na jakis trefny egzemplarz ja tez go mam od zeszłego roku i zero usterki jak na razie, akumlator nawet nie wyciagałem na zime choc stoi w nie ogrzewanym blaszaku podładowałem go i jeżdze bez problemu !!!

    Odpowiedz

Zostaw komentarz

Twój adres email nie będzie publikowany

Możesz używać tagów HTML i następujących atrybutów: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>