Junak 609 125

Dodaj do porównania
Junak 609 125

Junak 609 przyprawił mnie o pewien dysonans. Otóż face lifting w 2018 roku przyniósł mu bardzo fajną stylistykę przednich świateł, które przypominają mi nieco sprzęty z górnej półki. Podwójne światło fajnie wygląda i świetnie działa w nocy. Patrząc na niego pomyślałem, że będę nim pociskał między autami bez opamiętania, tak jak np ostatnio Hondą Pantheon, tymczasem było zupełnie inaczej. Ten skuter budził emocje raczej skłaniające do zapomnienia o pędzie życia, skłaniał do relaksującej jazdy i olewaniu wszystkiego wokół. Pokonywanie zakrętu na tym motocyklu przy prędkości maksymalnej nieco ponad 90km/h, to nie jest to czego bym chciał najbardziej na świecie, wręcz przeciwnie. Na nierównych drogach przy tej prędkości konstrukcja staje się nieco niestabilna. Poza światłami ten skuter ma jeszcze coś ze sportowego pazura – hamulce. Są wyjątkowo skuteczne. To było coś czego mi brakowało w Junaku Vintage, zanim jeszcze otrzymał hamulce CBS, a który pochodzi z tej samej fabryki. Mniemam zatem, że hamulce w Vintage dzisiaj także są dużo lepsze.

Junak 609 nie jest bez wad. Moim zdaniem ma nieco zbyt mały zbiornik paliwa. Pokonując codziennie 20-40 kilometrów, na stacji benzynowej musiałem być raz w tygodniu. Proszenie o fakturę na 4 i pół litra, zalatywało cebulactwem :). Przyjęło się bowiem w naszym kraju, że jak tankujesz za 20zł, to oznacza że prawdopodobnie przechlałeś wypłatę. A odliczenie podatku z takiej kwoty to śmieszny pieniądz, dlatego niektórzy sprzedawcy przewracali oczami gdy mówiłem – poproszę fakturę.

Kolejną rzeczą, która mnie zniechęciła do 609-tki to niewielki schowek. Wydawać by się mogło, że to jest duży skuter – bo jest – ale lwią część w tym motocyklu zajmuje bardzo rozbudowany przód. Po włożeniu kasku, właściwie na nic więcej miejsca nie wystarczy. Może więc przedni schowek wynagradza ten brak? Niestety, ledwie mieszczą się w nim rękawice motocyklowe. Zniechęciły mnie też duże otwory na zawiasy w tym schowku. Kluczy od domowych drzwi tam nie wkładaj, bo mogą wylecieć.

Junak 609 ma niezłą dynamikę. Przyzwoicie zbiera się do 80 km/h. Potem buja się bardzo powoli do 90. Natomiast z górki wycisnąłem z niego 95 i poczułem „odcięcie”. To całkiem niezły wynik w świecie chińskich skuterów. Większość ma duży problem z dobiciem do 90. Tutaj mi się to udawało bardzo często. Jadąc w dwie osoby, właściwie nie robiło to na nim wrażenia – to ciekawe. Na wypad poza miasto w weekend będzie się nadawał bardzo dobrze, na dłuższą trasę – chyba nie bardzo, trochę wieje nudą ze względu na jednostajne obroty silnika – ale to dotyczy chyba każdego „automata”. Poza tym, wielkość kół powoduje, że raczej intensywnie odczuwamy nierówności. Dałem jednak radę zrobić nim 150 kilometrów jednego dnia i było spoko.

Na plus za to przyjemny dźwięk silnika, wygodna kanapa, płaska podłoga, prostota konstrukcji oraz brak drgań silnika. To poczciwy, normalny skuter. Jednak gdybym miał do wydania 6200 zł, wolał bym dołożyć parę stówek i kupić Vintage’a, który poza tym że jedzie, to jeszcze pięknie wygląda. Natomiast gdybym był dzikim nastolatkiem wybrał bym Junak’a 806, był dużo stabilniejszy w zakrętach, które kocham pokonywać. Kim musiał bym być by kupić 609’tkę? Może rybakiem? Może emerytem, któremu wszystko jedno czym jedzie, byle spokojnie, bezawaryjnie i do przodu?

Dane techniczne:

Cena
Cena producenta, lub cena rynkowa za używane
6199
Moc w kW
Moc maksymalna liczona w kilowatach
6.25
Moc KM
Moc maksymalna liczona w koniach mechanicznych
8.5
Waga
Masa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego
107
Stosunek mocy do wagi kW/kg
Liczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ...
0.058
Spalanie
Średnie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km
Rodzaj zasilania
Gaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ...
Wtrysk
Liczba zaworów na 1 cylinder
Silniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ...
2
Rodzaj pracy silnika
Określa liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...
4 suwowy (4T)
Liczba cylindrów
2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk
1 Cylinder
Skrzynia biegów
Automatyczna
Chłodzenie silnika
Silnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...
Powietrzem
Wałek wyrównoważający
Silnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ...
Tak
Prędkość maksymalna
95
Prędkość przelotowa
To prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w trasie.
80
Wysokość siedziska
Porównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na asfalcie.
785
Szerokość
Im mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w mm.
Długość
Porównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla
Rozmiar opony przedniej
Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa
130/60 R13
Rozmiar opony tylnej
Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa
130/60 R13

Udostępnij ten post

Założyciel strony motocykle125.pl. Z wykształcenia technik mechanik pojazdów samochodowych. Z pasji programista prowadzący własną działalność.
Uwaga! Jeżeli posiadasz sprawdzone informacje na temat tego motocykla, napisz w komentarzu lub na blog@motocykle-125.com.pl, uzupełnimy dane. Właśnie tak powstaje nasz katalog. Dziękujemy za współpracę!
REKLAMA

Zostaw komentarz

Twój adres email nie będzie publikowany

Możesz używać tagów HTML i następujących atrybutów: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>