jas13

@rawla, spokojnie tuning każdy robi na własne ryzyko, jeśli coś pójdzie nie tak, pretensje zainteresowani będą mogli mieć tylko do siebie 🙂

Gratulacje cbf i szerokości.
W kwestii 125 nie narzucaj innym swojego poglądu na świat motocykli.

Potyński w którymś felietonie stwierdził, że w pewnym wieku to szuka się motocykli z niskim siodłem, bo robienie szpagatu przy wsiadaniu na takiego GS-a zaczyna być problematyczne.

@Anonim, nie tylko te podatki, kursy, itp. Do tego jeszcze dochodzi handlowa polityka firm, Dacia w tym roku już 2 razy podniosła ceny, po części dlatego, że Duster jest w 10 najpopularniejszych (informacja od hand[…]

Auta sprzedają się głównie do flot, albo na jednosobową działalność (prawnicy, informatycy, lekarze, itp.). Przeciętna pensja w kraju nadal oscyluje w granicach 2,5tys. na rękę, a po korekcie związanej z paniką Co[…]

Nie, nie trzeba go kupować, a jedynie można jeśli ktoś lubi prawie sztywny tył. Można poszukać jego kopii od LeonART. Lub GV125, Shadow 125, etc.

takie sprawy załatwia się przez priv, ale do tego trzeba być zarejestrowanym 🙁

ten sam poziom dyskusji,co kiedyś na skuterowo.com „czy lepiej założyć do 50-ki next-r czy sito, żeby gonił 80km/h”

I tak na trasie zawsze trafi się szybszy, więc o co całe kruszenie kopii

Dopóki Coda bawił się we vlog hobbystycznie, można było stwierdzić, że jego „testy” są warte uwagi. Odkąd żyje z vloga, testy zbliżają się niestety do Motobandy i podobnych, ale jest to tylko moja subiektywna opinia.

Terra Adventure: Dry weight 117kg, wet weight 130kg. Ale znalezienie tych danych do łatwych nie należy…

przecież widać na filmie

@Beniamin, odpowiedź banalna, bo dla Hondy rynek 125 to mały kawałek tortu. Zresztą w klasie 125 aktualnie mają spory obrót na skuterach i tu widzę główny kierunek.

Zależy która? Na kat. A są wszystkie Hondy Shadow, na kat B. (po 3 latach) tylko Shadow 125.