Junak M18 Vintage

Kolejny cruiser z oferty marki Junak, czyli model Junak M18 Vintage 125. Kolejny model dla wielbicieli nisko osadzonej kanapy i wysuniętych do przodu nóg.

Nostalgicznie

Motocykl o ciekawej linii trochę w tym cruisera, trochę bobbera, ale robi miłe wrażenie. Taki trochę retro style, ale z zauważalną nutą nowoczesności. Kształt ramy, jak i kąta wyprzedzenia główki odwołuje się do klasycznych rozwiązań motocykli z złotych lat Harleya czy Indiana. Jednocześnie zabudowa dołu ramy z nowoczesnym silnikiem o pojemności 125, nie razi zbytnio. Owszem puryści na minus zapiszą brak drugiego cylindra najlepiej w układzie V i żeber chłodzenia powietrznego, ale czasem księgowi też mają coś do powiedzenia. Za to koła mają szprychy jak na klasyczny motocykl w stylu retro przystało. Moim zdaniem z pośród palety kolorów dostępnych w ofercie importera wzrok przykuwa wersja biało niebieska.

W tej wersji napis Junak wygląda tak jakby projektant specjalnie dla tej czcionki tworzył kształt kroplowego zbiornika. Inne wersje kolorystyczne mimo żywych kolorów błotnika i zbiornika paliwa, tył motocykla mają już jednakowy czarny. Niby czarny klasyczny i niby Honda w nowej Rebel 500 ma podobnie, ale jakoś tak mi to średnio pasuje.

Razi natomiast czcionka modelu, tu ewidentnie zabrakło smaku/polotu. O ile sam napis Vintage wygląda ciekawie, to oznaczenie M18 razi po oczach, aż się prosi o bardziej delikatną kreskę.

Silnik

Silnik pochodzi z fabryki Zonsen Engine, ma 124,2cc pojemności, ma moc prawie 15KM mechanicznych. Tę jednostkę napędową zastosowano w wielu modelach motocykli innych marek dostępnych na europejskim rynku, np. Rieju Century. W silniku zastosowano 4 zaworowy rozrząd DOHC, wałek równoważący drgania oraz gumowe poduszki zawieszenia silnika. Stopień sprężania silnika wynosi 12,4:1, moment obrotowy ma stosunkowo płaski przebieg, maksymalną wartość osiąga przy 7500obr/min.

Silnik jest chłodzony cieczą, o czym świadczy słusznych rozmiarów chłodnica zamontowana z przodu motocykla. Przekazanie napędu odbywa się przez mokre sprzęgło wielopłytkowe i 6-cio biegową skrzynie biegów. Niska katalogowa prędkość maksymalna może wynikać z przełożeń dobranych pod dynamikę jazdy, a nie rekordy prędkości.

Hamulce

Zarówno z przodu jak i z tyłu znalazły się hamulce tarczowe współpracujące z systemem ABS. Ogólnie przeglądając katalog Junaka na 2025 zdziwiła mnie ilość modeli motocykli wyposażonych w ABS. Takie działanie z strony importera należy uznać za krok w dobrym kierunku.

Światła

Wszystkie światła w jakie wyposażono motocykl są w technologii LED. Zarówno przedni reflektor jak i kierunkowskazy mimo technologii LED, zachowały klasyczny okrągły wygląd. Tylna lampa jakby zdjęta z jakiegoś samochodu z lat 30-tych XX wieku, tyle że rozświetlona mocą diód

Liczniki

Centrum dowodzenia niestety nostalgiczny ma tylko kształt puszki. Wewnątrz okrągłej puszki mamy kolorowy wyświetlacz. Znalazł się tu cyfrowy prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik paliwa oraz temperatury silnika. Są kontrolki świateł, kierunkowskazów, kilka kontrolek diagnostycznych, biegu neutralnego. Na dole licznika również znalazło się miejsce dla wskaźnika aktualnie zapiętego biegu, który często jest potrzebny motocyklistom z krótkim stażem. Poniżej licznika znajdziemy klasyczną stacyjkę

Kanapa

Tu się projektantom udało, kanapa swoim wyglądem nie razi, raczej zaprasza przynajmniej kierowcę do poprowadzenia rumaka na miejskie bulwary. Skoro styl ma iść w stronę bobbera, pasażer musi wybaczyć, ale jego wygoda nie idzie w parze z stylem. Kanapa została umieszczona na akceptowalnej wysokości 745mm, dzięki czemu kierowca ma szansę kolana mieć niżej niż tyłek. Prosta kierownica przy tak ustawionej kanapie i komfortowo umieszczonych podnóżkach zapewnia przyjemną jazdę.

USB

W współcześnie wytwarzanym motocyklu nie mogło zabraknąć tak niezbędnej rzeczy, jak źródła zasilania nawigacji, czy innych atrybutów młodych gniewnych XXI wieku. Gniazdo USB znajdziemy z prawej strony motocykla poniżej zbiornika paliwa.

Zakończenie

Junak M18 Vintage kosztował w 2025 roku 14999pln, czy to dobra cena, czy zła nie potrafię się odnieść. W sumie są modele konkurencyjne w podobnym stylu, które są tańsze, są i w podobnej cenie, są i droższe. Cieszy, że coraz więcej motocykli na rynku ma standardowo układ ABS, w końcu zawsze lepiej mieć komfort zatrzymania bez blokowania przedniego koła. Junak M18 Vintage ma niewątpliwie swój własny urok, czy się sprawdzi na rynku czas pokaże.

Dane techniczne: