Propozycja od Yamahy na sportową 125-tkę wygląda imponująco. Niestety cena także jest imponująca. Jednak widok takiej maszyny we wstecznym lusterku budzi respekt. Jeżeli stać Cie na nowego superbike’a to polecamy Yamahę! Jeżeli chodzi o design, nawiązuje on do – kultowej już – serii R1 czy R6. W YZF mamy do dyspozycji mamy 4-suwowy silnik o mocy 15 KM, oraz 6-biegową skrzynię z wyjątkowo krótkimi przełożeniami, które powodują, że rozwinięcie miejskiej prędkości do 60km/h następuje w około 4 sekundy. O dziwo, jest to też ekonomiczny motocykl. Spalanie tego modelu oscyluje w granicy 3L / 100kM. Przy tej mocy to bardzo dobry wynik. W tym motocyklu mamy świetne zawieszenie, doskonałe hamulce i szerokie laczki. Warto też dodać, że tym motocyklem, może pojechać osoba która posiada wzrost ok 185cm i przy tym będzie dobrze wyglądać.
Jest to motocykl, którego design wywodzi się z prawdziwych sportów motorowych motoGP, zatem mamy bardzo nisko umiejscowioną kierownicę, właściwie na równi z siedzeniem. To powoduje, że ciężar głowy i klatki piersiowej podczas jazdy utrzymywany jest na ramionach. W litrowej R1 po przekroczeniu 130 km/h, wiatr przeciwdziała grawitacji, unosi nas, dzięki czemu nie odczuwamy tej wagi na ramionach. Natomiast w R125 nie rozwijamy takich prędkości. Po godzinie jazdy, zaczynają boleć plecy i ramiona. To prawda, że da się do tego przyzwyczaić, można ćwiczyć mięśnie ramion. Ale mimo wszystko uznajemy to za wadę. Chociaż ta „wada” występuje w większości superbike’ów to w tym modelu szczególnie daje się to odczuć.
Tak czy inaczej, Yamaha to faworyt wśród superbike-ów 125. Ma dużo mocy, jest oszczędny, ma genialne właściwości jezdne, jest duży, jest piękny … i cholera, potwornie drogi.
Film
Film z dzięki uprzejmości Dajczu MotoVlog
Dane techniczne:
| Moc w kW Moc maksymalna liczona w kilowatach | 11 |
| Moc KM Moc maksymalna liczona w koniach mechanicznych | 14.96 |
| Waga Masa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego | 140 |
| Stosunek mocy do wagi kW/kg Liczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ... | 0.079 |
| Spalanie Średnie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km | 3 |
| Rodzaj zasilania Gaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ... | Wtrysk |
| Liczba zaworów na 1 cylinder Silniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ... | 4 (DOHC) |
| Rodzaj pracy silnika Określa liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ... | 4 suwowy (4T) |
| Liczba cylindrów 2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk | 1 Cylinder |
| Skrzynia biegów | Manualna 6 biegowa |
| Chłodzenie silnika Silnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ... | Cieczą |
| Wałek wyrównoważający Silnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ... | |
| Prędkość maksymalna licznikowa | 125 |
| Prędkość maksymalna GPS | |
| Prędkość przelotowa To prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w trasie. | 105 |
| Wysokość siedziska Porównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na asfalcie. | 825 |
| Szerokość Im mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w mm. | 680 |
| Długość Porównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla | |
| Rozmiar opony przedniej Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa | 100/80 R17 Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie |
| Rozmiar opony tylnej Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa | 130/70 R17 Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie |
Dave
Witam. Posiadam yzfr125 od nowosci od początku 2014 roku. Do tej pory zrobiłem 7000km. Maly, lekki, zwinny przyrząd do codziennego miejskiego uzytku. Idealny do zakorkowanych miast. Spalanie 2.2L bez zbednego oszczedzania. Zastrzeżenia do rdzewiejacych śrub trzymajacych zaciski. Dobra rada jezeli chcesz sobie nim ” poszalec” natychmiast po wyjezdzie z salonu wymień opony. Nie da sie na nich jeździć przede wszystkim w deszczu. Jak na 125 dobrze się zbiera, na otwartej drodze sopokojnie 120-130 jedzie. Dla poczatkujacych polecam.
darecki607
Mam pytanie w związku z tym że chciałbym wyposażyć się w swoje pierwsze moto pojemności 125cm3. Mam dwóch kandydatów cbr125 i yzf r125. Motocykl kupię nowy. Siedziałem już na obu i moim faworytem jest Yamaha. Natomiast nie wiem czy opłaca się wydać 5 tysięcy więcej na motocykl którego nie wiem czy za 2 lata nie zmienię na 300-tke. Co robić?
Olaf
Nie opłaca się! Chyba, że nie masz co z pieniędzmi robić. Szybko dojdziesz do wniosku że motorki z silnikami 125 są za słabe i będziesz chciał coś większego kupić. Kup ten który jest tańszy.
jas13
Zależy jaką 300-kę chcesz brać, jeśli będzie to również Yamaha, to myślę, że w rozliczeniu chętnie wezmą YZF.
R125 KC
To prawda Yamaha droższa lecz jeśli chodzi o brzmienie , wygląd i prowadzenie lepiej kup Yamahę . Honda jest moim zdaniem krową w porównaniu do r125 , oraz jest toporna i mniej sportowa ja mam Yamahę r125 i jestem zadowolony już niedługo 2 sezon i jestem dumny jak na razie tylko wymienione opony, hamulce, łańcuch i owiewki i jest tania w utrzymaniu !! Polecam
liszaj114
hej, czy taka yamach z 2008-2010 z przebiegiem 30 tyś jest warta kupna?
Fan
Też się zastanawiam. Obstawiam że tak, przebieg rzędy 30tys nie powinien jeszcze być rzeźnią dla takiego silnika.
SpokoSzymek
Zastanawiam się nad Yamahą YZF a Aprilla RS125. Który lepiej wybrać? Dylemat między 2t a 4t. Zupełnie nie wiem na co się zdecydować. Planuje kupić używany egzemplarz. Ktoś coś? Jakieś rady, sugestie?
codrive
Jak chcesz ryć wiecznie w 2t to ok. Chyba że znajdziesz naprawdę zdrową jednostkę. Mam rotaxa 122. Krótkie odcinki nie służą dobrze silnikowi , musi mieć temperaturę. 2t nie nadaje się do spokojnej jazdy. Kosztem osiągów wybrał bym 4t na wtrysku Mnie osobiście najbardziej z tego typu sprzętów pasował by Daelim Roadsport.(z owiewkami) i Derbi GPR chociaż ten pierwszy bardziej.
Damian
Rzetelność tych recenzji widać gołym okiem szerokie laczki czyli 100 na 130 świetnie honda CBR 125 ma takie same ale nie w recenzji piszę że są za wąskie ciekawi mnie sprawiedliwość tych recenzji
Przemysław
Cbr 125 w recenzji to model starszy z oponami 80 przód i 100 tył więc jak najbardziej można je nazwać wąskimi. Szersze ma dopiero cbr 125r od 2011 roku.
Anonim
Dziwne zdjęcie nowej napisane o starej mieszanina w tej recenzji
Marek
Mam do sprzedania r125 2013 z małym przebiegiem 13000 km jak jesteś zainteresowany to od lipca teraz jestem na urlopie mój tel 882 137 562 w bardzo dobrym stanie
Anonim
Po wypadkach? Jaka cena?
Anonim
Jak można prosze o przysłanie paru zdjęć na Email bartek.mikulski1@onet.pl