Nadal śmiem wątpić,podaj jakieś detale, szczegóły, namiary na tunerów… wykresy z hamowni czy coś, jedyne co mi przychodzi do głowy z dodania mocy to wywalenie katalizatora… w 11-15 konnej 125 4T z 1/4 KM tym uzyskasz, a poza tym imo inne metody dodania mocy w takim moto są kompletnie nieopłacalne… inaczej przy zakupie takiego chińczyka sam sprzedawca by proponował wzmocnienie sprzęta „za jedyne 5 stówek” a internet był by pełen „power boxów” tak jak jest w odniesieniu do aut bynajmniej nie rajdowych

TuneBoss mt125 + 20%
W chińskich na wtrysk – nie wiem.
Jak jest możliwość zmiany mapy i są gotowe to zmienisz w serwisie.
Jak nie to zostaje – inne ECU lub box.
Jak gaźnik to niema problemu nawet w chinoli. 10-15 da się zrobić.

Honda Forza 125. Vmax 127 km/h. Rocznik 2019.

Po prostu kupujcie markowe produkty, problem z głowy.

Witam. Zapraszam do przeczytania artykułu dotyczącego tuningu Hondy Rebel 125 ccm- jest to kontynuacja artykułu, który zamieszczałam tutaj jakiś czas temu. https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=478098279855476725#audiencestats

Kolega który napisał: „Witam!!! Mam rometa zxt 125 i na 200% jest zblokowany wydechem Rurka w kolanku i wydech końcowy go dławi. Wymieniłem tłumik na chińskiego akrapowica i o dziwo na db kilerze wkręca się na 11tys a wczesniej odcinało go przy 8.5tys. Prędkość wzrosła z 90 na 110km/h. Polecam taką przeróbkę. W planach jest zrobienie wydechu bez blokady od głowicy do końca.”
Coś w tym jest bo wszystkie biegi wchodzą do 11tys i odcina 4 bieg 10,5 tys odcina a 5 9,5 tys i tak jak by nie chciał jechać nawet górka nie pomaga. Narazie wydech przewiercony. Lepiej ryczy. Pomyślę nad likwidacją zawirowacza spalin. I zobaczę co z tym fabrycznym wydechem da radę zrobić. 😀
PS:Dziękuje za info. Bo mało jest na temat Romet zxt125

N-Max 125 też jest Made in China, tylko ma znaczek z 3-ma kamertonami zamiast Pegaza
Motocykle tym różnią się od aut, że właściciele często montują niestandardowe wydechy

Yamahę N-Max chyba produkują zakłady w Jakarcie, czyli Indonesia

Witam mam junaka 122f na gaźnik czy ktoś wie jak zdjąć blokadę lub gdzie się znajduje 601680149

Mama suzuki gsx s 125 nekad i też z ciekawości się dowiedziałbym czy ma jakieś blokady? 🙂 pozdrawiam

Witam, posiadam Kymco Hipster 125 2V4t – za cholerę nie mogę z niego wydusić więcej nić 60km/h – czy to możliwe, że mają blokadę na taką prędkość ?.

Duża część nowszych skuterów na wtrysku (EFI) ma elektroniczną blokadę w module ECU.
Na moim przykładzie KYMCO Agility 125i 2022, po wgraniu korekty mapy oraz (obowiązkowo) usunięciu katalizatora z EGR, skuter w końcu nie dusi się przy 80km/h. Ciągnie spokojnie 110 do 120 km/h, przy niewiele wyższym spalaniu. Niektórzy idą na całość zwiększając cylinder do 170/180ccm, wymieniając wałek z większymi krzywkami (większe i dłuższe otwarcie zaworów) oraz podmieniając zębatki przeniesienia napędu. Finalnie jest sporo wyższą moc (przyspieszanie) i prędkość max w okolicach 150km/h. Jest to wyciskanie ostatnich kropli potu ze skutera i na pewno zmniejsza żywotność silnika. Kymco 125 jest znane z tego że seria potrafi przejechać 50 tyś kilometrów bez problemu. Dlatego właśnie są elektroniczne blokady, żeby silnik nie był żyłowany. Dzięki temu producent dba o renomę „trwałych” silników. Nie rzadko to właśnie tanie chińczyki są szybsze niż markowe Kymco, Aprilia, Piaggio itd., właśnie z powodu trwałości. Te skutery są z reguły wołami roboczymi na zachodzie, ubery eatsy, glovo, wolty itd. silniki są męczone do oporu w upałach i wszystko z nimi OK przy 40-50kkm (oczywiście pod warunkiem regularnego serwisowania). Wracając do tematu – jestem zadowolony z mojego Kymco i minimalnym wkładzie w modyfikację ECU i kata. Idealny na dojazdówki. Jak ktoś szuka adrenaliny to niestety musi mieć Kat A i np Honda Africa Twin 750. Polecam.