Junak RAW 125

Przeglądając katalog Junaka, mam wrażenie lekkiego deja vu za sprawą modelu Junak RAW 125. Motocykl surowy w nazwie i w wyglądzie ta surowość uderza, zwłaszcza w porównaniu do typowych obecnie standardów podstawowych modeli. Importer oferuje ten model w kolorach czarnym, zielonym, matowych czarnym i szarym (grafitowym), oraz dwubarwnym czarno-czerwonym. Mimo, że ten ostatni brzmi ciekawie, to jednak na mnie największe wrażenie robi szary mat. Napis na bocznym deklu sugeruje, że motocykl ma być pozycjonowany jako Cafe Racer. Wysoka kierownica, podwójna kanapa, kostkowe opony i krótki błotnik, bardziej przypominają mi Scramblera. Wcześniej model RAW występował tylko w pojemości 50cc, cieszy, że dołączył także do grupy motocykli o pojemności 125cc.

Silnik

Silnik jako żywo przypomina hondowskie OHC montowane w CB125. Chłodzenie powietrzne, małe wysilenie 11,5KM i prosta konstrukcja mogą okazać się receptą na długowieczność jednostki. Sceptycy będą wymawiać brak pełnych 15KM, ale konstrukcja motocykla średnio nadaje się do osiągania prędkości światła. Silnik spotykany w motocyklach różnych marek na rynku. Interwały wymiany oleju zalecane w instrukcji obsługi sugerują, że silnik posiada siatkowy filtr oleju, czyli konstrukcja przez anglików określana bulletproof. Sceptycy podniosą pewnie larum, że tylko filtr papierowy jest jedynym słusznym. Wymiana oleju to prosta czynność, a świeży i czysty olej jest najlepszy dla poprawnej eksploatacji.

Hamulce

Układ hamulcowy składa się z hamulca tarczowego z zaciskiem 2 tłoczkowym z przodu i hamulca tarczowego z jednotłoczkowym zaciskiem z tyłu. Oba hamulce jak to w budżetowej wersji spina system CBS. Chciałoby się widzieć tu ABS, ale jak ma być surowo, to jest surowo.

Zawieszenie

Przód to klasyczne amortyzatory z stylowymi gumowymi osłonami, tył prowadzony na podwójnych amortyzatorach olejowych z progresywnymi sprężynami. Zawieszenie proste i praktyczne, zapewni komfortową jazdę na niezbyt równych asfaltowych drogach, a i po za asfaltem nie powinno za wcześnie skapitulować. Bieżnik opon także nie wygląda na taki, który boi się błota, czy innych luźnych nawierzchni. Na mokrym asfalcie, może trzeba będzie jechać odrobinę rozważniej, ale ciężko tutaj o złoty środek.

Oświetlenie

Wszystkie lampy w modelu Junak RAW 125 są wyposażone w żarówki. Biorąc pod uwagę, że nawet w konkurencyjnych konstrukcjach  minimum jedna lampa jest w technologii LED, to Junak zaskakuje prostotą. Z drugiej strony jak pada żarówka, wymieniamy na nową małym kosztem, w przypadku LED, albo naprawa, albo wymiana całej lampy. Kształt lamp jak najbardziej klasyczny, można by rzec, że nawet retro.

Kanapa

Typowa retro stopniowana kanapa, nie specjalnie współgra z napisem Cafe na deklu. Myśląc motocykl Cafe spodziewam się kanapy grubości  naleśnika. Ewentualnie jednoosobowego siedziska  z pokaźnym garbem, pozwalającym się zaprzeć przy sprintach od jednej kawiarni do drugiej, tudzież świateł sygnalizacyjnych.

Siedzenie w Junak Rawa 125 wygląda na w miarę wygodną dwustopniową kanapę. Tego typu siedzisko powinno zapewnić komfortową jazdę zarówno kierowcy, jak i pasażerowi. Wysokość 750mm może oznaczać, że będzie to motocykl raczej dla kierowców niższych, lub średniego wzrostu. Za kanapą znajdziemy minimalistyczny uchwyt dla pasażera, z uwagi na brak bagażnika, ewentualną torbę dopniemy jedynie eskpanderem.

Licznik

Tu prostota osiągnęła szczyt. Przyrządy pokładowe to jeden klasyczny zegar oraz dwie lampki kierunkowskazów pomiędzy puszką, a stacyjką.na górnej półce przedniego widelca. Na analogowym zegarze ilość kontrolek również należy uznać za minimalną. Znalazły się tu lampka rezerwy, długich świateł i check engine. Brakuje lampki neutrala, ma ją zastąpić wyświetlacz aktualnie zapiętego biegu. Z doświadczenia z moim motocyklem 125, mogę stwierdzić, że czasem wyświetlacz żył swoim życiem, niezależnie od zapiętego biegu i większe miałem zaufanie do zielonej N. Podświetlenie lampek i samego licznika również wygląda na żarówki, a nie diody LED. Optymistycznym należy określić wyskalowanie prędkościomierza, zakres do 120km/h zdecydowanie by wystarczył.

Podsumowanie

Prosty motocykl za 8999pln (2025 rok) nie musi mieć jakiś kosmicznych rozwiązań. Ważne, aby sprawnie i możliwie komfortowo dowoził swojego kierowcę z punktu A do B, a jeśli przy tym wygląda nostalgicznie, to tylko na plus. Cieszą detale jak osłony przy podnóżkach kierowcy, stylowy bak z klasycznym korkiem.

Dane techniczne: