Junak 122 (F)

Dodaj do porównania
Junak 122 (F)

Oto najtańsza pozycja ze stajni Junaka. Rama tego motocykla to sprawdzona konstrukcja z modeli 901 które napędza pięćdziesiątka 4T. Ze względu jednak na większą moc silnika o pojemności 125 została dołożona poprzeczka, łącząca część silnika z ramą, u zbiegu z kierownicą. Ten model posiada wiele wad. Z punktu widzenia bezpieczeństwa za wadę uznajemy to, iż z tyłu posiada hamulec bębnowy, który jest mniej skuteczny od hydraulicznego hamulca tarczowego. Przednie hamulce też jakby ciut za słabe. Użytkownicy narzekają także na rozciągający się łańcuch i słabej jakości ogumienie które zupełnie nieradzi sobie z mokrą nawierzchnią. Także konstrukcja owiewek pozostawia wiele do życzenia. Ze względu na drgania, lubią pękać i odpadać. W pierwszych egzemplarzach montowano zbiornik z którego wyciekało paliwo.

Spalanie oscyluje w granicy 3l / 100. Za to wielką zaletą jest cena, która miażdży markowe motocykle. Ten model kupimy za jedyne 4499 PLN. Nawet jeżeli doliczmy do tej ceny zakup nowych lepszych opon i konkretny łańcuch i 3 zbiorniki paliwa, i tak koszt całości będzie bił na łeb Aprilię, Yamahę i Hondę.
Jak się mawia: coś za coś! Mimo wad, naprawdę da się pokochać tego „Chinczyka”, za jego fajny dźwięk, łatwe, wygodne prowadzenie, wysoką pozycję kierowcy i … o dziwo, za markę która zwraca na siebie uwagę. Napis Junak, widoczny jest z chodnika :).

Producent podaje, że w 2015 roku, silnik przeszedł lifting, który zwiększył moc o 20%. Z tej okazji Junak 122 otrzymał literkę F w nazwie. Trudno jednak powiedzieć ile teraz koni posiada ten Junak, ponieważ dane techniczne na stronie nie uległy zmianie. Poprzedni Junak deklarował 11.6 KM. F-ka także podaje 11.6.
Przy okazji zmian zmodyfikowano także przód motocykla. Usunięto nieskuteczną lampę, zastępując ją okrągłą klasyczną lampą. Dotychczasowi posiadacze serii 122 a także 901 często dokonywali tej zmiany na własną rękę. Porównując oba modele dostrzegamy także większą tarczę hamulcową w przednim kole.

R E K L A M A

W katalogu Junaka na rok 2017 model 122 / 122F już nie występuje.

Filmy

Dane techniczne:

Cena
Cena producenta, lub cena rynkowa za używane
4499
Moc w kW
Moc maksymalna liczona w kilowatach
8.53
Moc KM
Moc maksymalna liczona w koniach mechanicznych
11.6
Waga
Masa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego
130
Stosunek mocy do wagi kW/kg
Liczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ...
0.066
Spalanie
Średnie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km
3
Rodzaj zasilania
Gaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ...
Gaźnik
Liczba zaworów na 1 cylinder
Silniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ...
2 (OHV)
Rodzaj pracy silnika
Określa liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...
4 suwowy (4T)
Liczba cylindrów
2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk
1 Cylinder
Skrzynia biegów
Manualna 5 biegowa
Chłodzenie silnika
Silnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...
Powietrzem
Wałek wyrównoważający
Silnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ...
Nie
Prędkość maksymalna
95
Prędkość przelotowa
To prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w trasie.
80
Wysokość siedziska
Porównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na asfalcie.
880
Szerokość
Im mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w mm.
745
Długość
Porównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla
2060
Rozmiar opony przedniej
Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa
2,75/ R18
Rozmiar opony tylnej
Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa
3,25/ R18

Udostępnij ten post

Zdjęcie profilowe Dawid Parus
Założyciel strony motocykle-125.com.pl. Z wykształcenia technik mechanik pojazdów samochodowych. Z pasji programista prowadzący własną działalność.
Uwaga! Jeżeli posiadasz sprawdzone informacje na temat tego motocykla, napisz w komentarzu lub na blog@motocykle-125.com.pl, uzupełnimy dane. Właśnie tak powstaje nasz katalog. Dziękujemy za współpracę!
REKLAMA

21 komentarzy

  1. Jak ten model ma koła siedemnastki to jakim cudem zakładałem na te felgi opony 18 calowe?

    Odpowiedz
  2. Witam. Napewno 901 ma 4 biegi?

    Odpowiedz
  3. 901 czyli 50cc ma 4 biegi , z tym że czwórka to trochę nadbieg. Służy głównie do oszczędzania paliwa , gdy jeździmy po płaskim asfalcie. Motorower na najwyższym biegu jest dość słaby. Po dopieszczeniu tłumika , dźwięk silnika jest poważniejszy niż w większości 125tek. Grubsze opony bardzo poprawiają i trakcję i wygląd.

    Odpowiedz
  4. Hej. Dziś byłem u jednego dilera w KRA przymierzyć się do J121, 122, 123. Zapytałem też o 122F – zmienia się tylko lampa, moc ta sama, tarcza z przodu ta sama. Jednak jeszcze żaden z dealerów nie dostał go jeszcze, miały być w lutym/marcu, ale jeszcze nie ma i nie wiedzą kiedy przyjdą. No i na stronie Junaka też podają błędy, więc najlepiej pójść do dealera i wszystko zobaczyć na żywo, zapytać, a nie ślepo wierzyć cyfrom na stronie 😉

    Mój wybór raczej skłania się ku 122. Z tą mini owiewką przy lampie jak dla mnie nie wygląda źle. Z nową lampą ma być tak jak jest/było w ’50’-tach (nie wiem czy nie 901F mi pani pokazywała stojącego w kącie).

    Odpowiedz
  5. Czy Junak 122F z 2015 roku dalej ma 4 biegową skrzynie czy już jest 5 biegów?

    Odpowiedz
  6. Witam, posiadam junaka 122f i jestem zaskoczony jakością co do ceny, przejechałem 100 km i póki co sprawuje się dobrze, silnik chodzi równo i zbiera się już od niskich obrotów, jedyna nie przemyślana rzecz to dźwigienka zmiany biegów, nie ma opcji na to żeby piętą przełączać biegi, mała wada konstrukcyjna ale nie przeszkadza. Moim zdaniem warto go kupić, no i jedna dziwna rzecz to zaślepka w wydechu, pozbyłem się jej i dźwięk lepszy i przepustowość. Pozdrawiam miłośników dwóch kółek

    Odpowiedz
  7. Maj Janka 122 przejechałem na nim 2000 kilometrów i nic wbrew sceptykom się nie zepsuło ani urwało. Wygląd kwestia gustu moim zdaniem całkiem ładny jednoślad. Motocykl dobry na początek – łatwy w prowadzeniu. Prędkość maksymalna ponad 100 km/h. Napis na zbiorniku bezcenny. Spalanie 3 litry paliwa na 100 km. I ten banan na twarzy radość z jazdy bezcenna. Dużo przechodniów pyta czy to ten junak i patrząc mają wątpliwości ale tylko do momentu odpalenia silnika bo brzmi naprawdę rasowo. Naprawdę fajny sprzęt za śmieszną cenę. Nie jest to japoński jednoślad co widać po jakości wykonania i cenie zakupu ale daje dużą przyjemność z jazdy. Najdłuższa trasa 300 km. Polecam jako pojazd służący do miasta i krótkie wycieczki za miasto sprawdza się znakomicie. Można kupić używanego kilkunastoletniego Japończyka albo nowego junaka na gwarancji.

    Odpowiedz
  8. A ja mam podrasowaną do 10koni 901 zrobiłem 4000 i chyba popsuło się wszystko co mogło. Pękł zbiornik, ciekło paliwo i wysuszyło owiewkę, która potem też pękła. Zbiornik przy małej ilości paliwa od drgań wydawał fatalny dzwięk, jak wuwuzela. Wpakowałem rozpórkę. Od drgań pękła tylna owiewka przy kanapie. Pękło przednie nadkole przy śrubach, wstawiłem do środka kawał blachy i poskręcałem to jakoś. Brak filtra paliwa, regularnie zapychała się dysza. Przedziurawił się pływak i paliwo ciurem leciało na chodnik. Więcej paliwa się wylało niż przejeździłem. Tylne nadkole się odkręciło. Kierunkowskazy się luzują i fajtają. Zegary i ich podświetlenie już dawno nie żyją. Lampa wymieniona na okrągłą z żarówką H4. Przednie uszy przy kanapie okalające zbiornik porysowały mi go, tak że zdarła się farba do blachy. Rama i kierownica pordzewiała. Rura też już malowana bo zardzewiała jak rudy 102. Odkręciła się zembatka od zabieraka podczas jazdy. Łańcuch wymieniony. Opony do wymiany ale nie dlatego że zdarłem, tylko dlatego że są plastikowe. Gdybym je zdarł po 4 tys km to bym się cieszył bo to by oznaczało że są miękkie i dbają o moje dupsko. Nie wiem czy zmienię je szkoda mi już kasy. O dziwo silnik chodzi. Trochę się poci, ale działa.

    Mimo wszystko, nie wiem jak to się dzieje, ale nadal tego gnoja lubię i nim śmigam.

    Odpowiedz
  9. Witajcie ja moim junakiem 122 przejechałem już około 14tys km na tym samym łańcuchu i mam jeszcze 1/3 regulacji .Fakt bak cieknie i wydaje dziwne dźwięki ale po założeniu poduszki i wywaleniu czujnika -na diabła w takim motorku,jest cicho.Co do opon to fakt za 250zł kupiłem firmowe i motorek śmiga i trzyma się drogi.
    Za takie pieniądze (3600zł) za nowego w 2014
    mam kupę frajdy i transport do pracy taniej niż w MPK
    Dodam że olej wymieniam co 1500 km 10w40
    i silnik nie ma żadnych znamion zużycia .Duży kufer z tyłu pozwala na fajne zakupy i co tu więcej chcieć.

    Odpowiedz
    • Waldi a gdzie kupiłeś opony i czy sa troche szersze niz ori ?

      Odpowiedz
  10. To nie opinia lecz zapytanie.Mam zamiar kupić 122f cena 4000pln .To mój pierwszy motor.Nie chce używanego bo nie wiem co trafię a po drugie jak mnie poniesie to sprzedam na zimę zrobię A i kupie Hondę czy inną 600.A wiec jak polecacie?Dużo nie stracę na cenie te motocykle trzymają i jest ich na rynku używek baaaardzo malo.Po trzecie może się okazać ze powiem eee to nie dla mnie.Kupować ?

    Odpowiedz
    • To może lepiej Bartona N125? Tańszy, a jakościowo może być podobny lub ciut lepszy. Skoro i tak bierzesz moto bez wałka…

      Odpowiedz
    • Kup online to będziesz mógł zwrócić do 28 dni.

      Odpowiedz
  11. Mam taki problem: myjąc motorek zauważyłem ślady na błotniku. Bliższe oględziny wykazały że to ślad od trąbki. Pomyślałem że mam mało oleju w lagach bo w trakcie hamowania dość mocno nurkuje w 1 momencie (ale w zasadzie nie zauważyłem żeby dobijał). Ktoś potwierdzi moje przypuszczenia żebym nie rozbierał ? A jak tak to jaki olej tam idzie i ile go trzeba wlać? Mam mały zapas (ok 500ml) ATF 220 albo 320

    Odpowiedz
  12. Ten sprzęt sprzedawany jest pod różnymi markami (Barton, Romet, Zipp i inne). Interesuje mnie zakup nowego motocykla i zastanawiam się czy napis na baku ma jakieś znaczenie? 🙂 Jeśli tak, to który wybrać?

    Odpowiedz
    • Napis na baku nie ma znaczenia. Znaczenie ma to, kto motorek składał czyli konkretny serwis, w konkretnej miejscowości. Poszukaj okolicznych sprzedawców i opinie o nich. Ogólnie(nawet bardzo ogólnie, na podstawie forum i opinii) wydaje mi się, że Barton skręca motocykle najlepiej i ryzyko usterek jest najmniejsze. Później Romet i Zipp. Ale to minimalna wskazówka, poza tym nawet jak dobrze skręcą, to jeszcze nie ma gwarancji, że wszystko będzie ok.

      Odpowiedz
  13. polecacie ten motorek

    Odpowiedz
    • Polecam Ci Zbyszku,jest to na prawdę fajny motorek

      Odpowiedz
  14. Ja mam junaka 122 i nie narzekam,nie pali dużo,dość miło się prowadzi.Są-rzecz jasna mankamenty,ale bądźmy szczerzy-w tej cenie-nie ma co narzekać.Ogólnie-polecam

    Odpowiedz
  15. czy ktoś miał problem z przednim hamulcem w Junaku 122F – polega to na tym , że cały drży jakby wyrobiły się gumowe tuleje przy śrubie mocującej korpus hamulca do widelca i przy trzpieniu przechodzącym przez okładziny

    Odpowiedz

Zostaw komentarz

Twój adres email nie będzie publikowany

Możesz używać tagów HTML i następujących atrybutów: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>