Benyco BR 125

Dodaj do porównania
Benyco BR 125

Benyco BR 125 to motocykl produkowany przez  Foshan Nanhai Zhongmo Science & Tech jako Tianda TD125-45.

Tianda jest małą, jak na chińskie warunki, firmą zatrudniającą 500 osób, produkuje 30 tyś. motocykli rocznie. Fabryka ta należy do Grupy Jianshe, która od 20 lat współpracuje z Yamahą.

Benyco BR 125 jest optyczną kopią  Suzuki GN 125 sprzed liftingu, ale jest to tylko optyczne podobieństwo. Suzuki napędza silnik OHC o mocy 12KM a BR jest napędzany 10-11 konnym silnikiem OHV 156FMI (klon Hondy CG).  Silnik Hondy CG jest na tyle udaną konstrukcją, że nawet chińskie kopie osiągają, bezawaryjnie, przebiegi powyżej 60tyś.km.

Japońska klasyka z początku lat 80-tych może się podobać, styl retro staje się coraz bardziej modny a w  cenie 3700 zł można znaleźć  leciwe 17-letnie Suzuki GN.

O ile pytanie „nowy Chińczyk czy używana Japonia” pozostaje kwestią akademicką ponieważ zwolennicy obu stron mają wiele argumentów na poparcie swoich teorii, o tyle trudno się spodziewać żeby 17-letni pojazd nie wymagał doinwestowania, lub służył nam całkowicie bezawaryjnie. Wiemy dobrze, że nawet w 17-letnim mercedesie czasem trzeba coś naprawić.

Oczywiście Benyco BR 125 to typowo Chiński produkt, który będzie wymagał od użytkownika poprawienia fabryki, oraz szczególnej dbałości. Ale od sprzętu za tę cenę nie możemy za wiele wymagać.

Zapraszamy do obejrzenia naszej Wiedorecenzji:

Dane techniczne:

Moc w kW
Moc maksymalna liczona w kilowatach
7.28
Moc KM
Moc maksymalna liczona w koniach mechanicznych
9.9
Waga
Masa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego
122
Stosunek mocy do wagi kW/kg
Liczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ...
0.06
Spalanie
Średnie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km
Rodzaj zasilania
Gaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ...
Wtrysk
Liczba zaworów na 1 cylinder
Silniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ...
2
Rodzaj pracy silnika
Określa liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ...
4 suwowy (4T)
Liczba cylindrów
2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk
1 Cylinder
Skrzynia biegów
Manualna 5 biegowa
Chłodzenie silnika
Silnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ...
Powietrzem
Wałek wyrównoważający
Silnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ...
Prędkość maksymalna licznikowa
90
Prędkość maksymalna GPS
Prędkość przelotowa
To prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w trasie.
Wysokość siedziska
Porównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na asfalcie.
Szerokość
Im mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w mm.
820
Długość
Porównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla
1980
Rozmiar opony przedniej
Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa
2.75/ R18
Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie
Rozmiar opony tylnej
Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa
3.5/ R16
Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie

Udostępnij ten post

Beniamin to specjalista od "chińczyków". Członek Klubu Chińskich Motocykli. Związany z produkcją dla motoryzacji od 2007 r. Na co dzień pracuje jako kierownik zakładu produkcyjnego. Z wykształcenia technik elektronik systemów komputerowych, inżynier elektrotechniki, magister automatyki i metrologi.

REKLAMA

307 komentarzy

  1. Mam „benka” od 2 tygodni – w kolorze czarnym , prezentuje się jeszcze lepiej niż wersja czerwona. Na razie, ze względu na pogodę przejechałem około 90 km. Na chwilę obecną wrażenia pozytywne – głównie docieram go w mieście – „zbiera się” nieźle spod świateł, chociaż staram się go oszczędzać (na początku był dość „mułowaty”). Jak na silnik 1cylindrowy, to wibracje na jałowym niewielkie, natomiast odczuwa się je trochę bardziej przy ok. 3-4 tys obrotów. Zakładam że po dotarciu będą jeszcze mniejsze. Po kilkunastu km jak to na dotarciu podniosły mu się obroty jałowe – gaźniczek trzeba będzie wyregulować. Hamulec przedni już po około 30 km zaczął ładnie „łapać” – naprawdę nie ma problemu z zatrzymaniem. Jedyny negatyw, to taki który pewnie tyczy większości „chińczyków” – słabo poskręcany – 2 śrub od siedzenia nie było , (albo wypadły?), odkręciła się też jedna mocująca silnik w ramie. Po kilkunastu km podjechałem do serwisu i chłopaki przejrzeli i podokręcali to co zauważyliśmy. Po 300 km będzie pierwszy przegląd gwarancyjny z wymianą oleju – wtedy coś napiszę więcej.
    Na razie ogólnie duży pozytyw.

    Odpowiedz
    • Czekam na opinie 😀 P.S. Planuje kupić na rok 2016, pozdrawiam:)

      Odpowiedz
      • Gdzie tam mu do GN 125? China to szajs

        Odpowiedz
    • Też mam br 125 w kolorze czarnym. Założyłem sakwy, piórnik, szybkę, przerobiłem wydech jest cudowny-bardzo polecam. Szukam jeszcze gmole i tylne oparcie – jak ktoś coś poleci proszę o info.

      Odpowiedz
  2. Za mną pierwsze 200km na ww. motocyklu. Sprzedawca się nie do końca spisał, silnik niewyregulowany ale jako tako dawał rade. Pierwszy serwis u znajomego mechanika, naniesione poprawki i od razu lepiej. Dużo lżej się wkręca na obroty, gaźnik wyregulowany, obroty nie falują. Jeździ się wygodnie a mam 187 i 90kg.
    Uwagi, gumy trzymające bak są za luźne i za twarde, mocno wibrowal i halasowal, kawałki starej dętki naciagniete na te krążki rozwiązały problem. Drugie co znalazłem to przewody idące do tylnych świateł przechodzą przez błotnik niczym nie zabezpieczone- przecieraj się juz po 100km. Trzeba ściągnąć siedzenie i czymś ten otwór zabezpieczyć na brzegach żeby nie rozciął izolacji
    P.s.tez nie miałem śrub mocujących siedzenie z tylu.

    Odpowiedz
    • @devdd
      tak – zbiornik paliwa w moim egzemplarzu również rezonuje :). Zbieram się żeby w wolnej chwili wykonać nowe podkładki gumowe.

      Odpowiedz
  3. Za mną także pierwsze 200 km. motocykl sprawuje się dobrze, lecz bak strasznie wibruje i stop w hamulcu nożnym nie chwytał – była za długa sprężyna od włącznika stopu, w tylnym błotniku także przewody są niezabezpieczone i należy je zabezpieczyć.

    Odpowiedz
    • Posiadam BENYCO BR 125 to bardzo fajny mały udany Moto jeśli komuś wystarczy prędkość 60 70 będzie służył wiele lat bezawaryjnie

      Odpowiedz
  4. Witam!
    Zrobiłem na motorku dopiero 111km
    Zdążyłem przeciąć przewody od kierunków które podczas jazdy dotykały opony i opona je przecięła.Przy okazji paląc przerywacz od kierunków.
    Musiałem przerobić mocowanie trzymające iglicę
    gdyż fabryczne wypadało i iglica latała jak chciała.
    Zauważyłem dopiero że linka prędkościomierza jest krzywo dokręcona i to tak na siłę aż nakrętka po obmykiwana .
    Bak tłucze trzeba poprawić.
    Zbieram się wymienić świece na jakoś markową
    bo przy stałej jeździe co jakiś czas jest szarpnięcie.
    Przy większych prędkościach trzęsie.
    Sztywne zawieszenie to na tyle zobaczę jak dalej będzie się sprawował.
    Pozdrawiam.

    Odpowiedz
    • Heazi, wkrótce nasza redakcja otrzyma egzemplarz tego modelu na jazdy testowe. Przyjrzymy się dokładnie motocyklowi. Dziękuję za komentarz.
      Motocykle przyjeżdżają do sklepu w skrzyniach… i to sklep dokonuje montażu końcowego. Niestety trzeba im patrzeć na ręce…

      Odpowiedz
  5. Napisz czy w Benyco BR 125 rzeczywiście występują duże wibracje przy wyższych prędkościach rzędu 80 km/h, jak niektórzy użytkownicy się skarżą. I jak się ma ten Benyco do najtańszych Rometów 125. Który motocykl według ciebie jest bardziej wart zakupu.

    Odpowiedz
    • Powiem tak, miałem Rometa Z-125, a ten Benyco jest moim zdaniem lepiej wykonany. I przede wszystkim ma mniej plastików, które lubią trzeszczeć.
      Dostaliśmy na testy motocykl z przebiegiem 100 km, więc nie był on dotarty to i drgania jakieś tam były.
      Ja jeżdżę w rękawicach motocyklowych/rowerowych to drgań tak nie odczuwam, ale moja Z-125 miała te drgania na początku większe.
      Bak jak jest pusty to troszeczkę rezonuje, ale tutaj nałożenie starych dętek na te gumy które tam są rozwiązuje problem. Jak ktoś nie jeździ po alpach to zębatka z przodu o jeden ząbek większa zredukuje drgania i zwiększy prędkość. Choć ten zabieg dopiero po pierwszym 1000 km żeby się dobrze dynamicznie dotarł.
      Na pewno w tej cenie motocykl jest bezkonkurencyjny jak dla mnie. Spalanie poniżej 3 litrów.
      No i jak ktoś ma wrażliwą tylną część ciała to warto dać kanapę do tapicera, ale aż tak bardzo znów mi to nie przeszkadzało.
      Jak mówiłem w filmie, za tę cenę pozytywnie mnie zaskoczył. Nawet osłona łańcucha, oraz obręcze zegarów są metalowe. Tak że nie ma „plastikowego chromu”

      Odpowiedz
      • Dużo się dowiedziałem z tej odpowiedzi ☺.
        Czyli Benek ma zębatkę taką żeby po szutrach lepiej jeździł.
        Pozdrawiam,dbajcie o siebie.

        Odpowiedz
        • Nie wiem TomekSw, do jakiego wpisu się odnosisz ze swoją ironią, bo na pewno nie do odpowiedzi Beniamina na pytanie Agatona. Spróbuj jedno i drugie jeszcze raz przeczytać ze zrozumieniem, bo nie mogę się doczytać gdzie Beniamin napisał o szutrach.
          Niech mnie ktoś poprawi, jeśli źle mówię, ale spróbuję Ci wytłumaczyć jak ja to rozumiem. Silniki bez wałka wyrównoważającego potrafią na wysokich obrotach przenosić drgania na ramę, kierownicę i samego motocyklistę. Te wysokie obroty są pewnie trochę różne w zależności od silnika. Ze zwykłej mechaniki wiemy, że im mniejsze jest koło napędowe w stosunku do odbiorczego to trzeba uzyskać więcej obrotów, aby otrzymać tą samą prędkość niż gdyby to koło napędowe było większe. Jednocześnie tą prędkość lżej mu uzyskać. Dlatego też ja rozumiem odpowiedź Beniamina, że jak ktoś jeździ po terenie płaskim – nie po Alpach, (wiesz te Alpy to trochę taka przenośnia), czyli tam gdzie trafi na strome wzniesienia – to może pomóc wymiana zębatki napędowej na większą, bo określoną prędkość uzyska na niższych obrotach silnika i być może będzie ona wystarczająca a silnik nie osiągnie jeszcze dokuczliwych drgań. Gdyba natomiast z tą większą zębatką napędową chciał pokonywać strome wzniesienia to mogłoby się okazać, że motocykl ma za mało mocy. Zupełnie tak samo jak przekładnia „patelni” w rowerze.
          Dodatkowo wyraził swoja opinię, który z w/w motocykli jest jego zdaniem lepszy i podpowiedział jak zminimalizować rezonans zbiornika.
          Jeśli opisałem to zbyt skomplikowanie to proponuję poczytać w necie o kinematyce kół.
          Pozdrawiam

          Odpowiedz
  6. Oglądałem to Benyco BR 125 i z moich subiektywnych obserwacji też wyglądają na lepsze jakościowo od Rometów 125. Podoba mi się, że ma więcej części metalowych niż Romet. Błotniki chromowane. Tylko wypustki na przednim błotniku pod numer rejestracyjny, mogą trochę szpecić. Także niefortunnie umiejscowione kable pod błotnikiem z tyłu, tak jak mówiłeś na filmiku, narażające na przetarcie. Gdyby motorek miał jeszcze wałek wyrównoważający, to byłaby rewelacja za taką cenę, lub niewiele wyższą.

    Odpowiedz
    • Te kabelki to nie jest niefortunne prowadzenie, większość chińczyków tak ma kable poprowadzone.
      To jest niedbałość sklepu i tyle. Tutaj nawet Benyco ma niewiele do powiedzenia. To jest pikuś, jeżeli się przypilnuje sklep.
      Można też dodatkowo do tych blaszek klejem te kable przykleić i spokój na lata. Można też trytytką dodatkowo umocować.
      Nasz egzemplarz był naprawdę dobrze poskładany, ale oglądałem te blaszki bo użytkownicy pisali że mieli niezamontowane.

      Odpowiedz
  7. Witam
    Potrzebuje Pan mikrofonu choćby ba kablu bo audio fatalne, za cicho
    Mam to cudo 36km w jedna stronę do pracy 🙂 812 dziś stuknęło.
    Denerwują mnie drgania silnika koło 100k/h-
    drga na ssaniu i w 3000-4500 miało być lepiej a nie widać poprawy.
    Średnie spalanie 2.7l/100
    olej w lagach wymieniony po 60km wraz z przeglądem;t jak dla mnie za bardzo nurkował i to nerwowo nie mogłem się przyzwyczaić. nad zębatką się zastanowię, ale muszę trochę utłuc- poukładać się musi.
    Może dostałeś Beniamin podpicowany egzemplarz ew. porządnie skręcony ja w swoim większość śrub na kleju skręciłem i rzeczywiście przychodzi w skrzyni- montaż serwis robi. Konektorki od elektryki latały – „wiązka” z tyłu dostałą peszel plastikowy ekstra mimo to odpadła od mocowania lub je starłem ?- w każdym razie kable pójdą jakoś inaczej.
    Jeszcze przyczepić się można do delikatnego lakieru na baku albo za bardzo nie uważam albo łatwo się rysuje.
    Opona z przodu hmmm śliska na łukach lubi się uśliznąć delikatnie szczególnie rano- ale da się jeździć trzeba tylko się przyzwyczaić / nie jest to typowy plastik-guma chinska ale B. dobrą ją nie nazwę./ pewnie przejdę na czeskie
    skrzynia BDB! amortyzator z tyłu wytrzymuje 160kg i jeszcze nie szlifuje błotnika. Ale z plecakiem to katorga.
    o dziwo nic nie cieknie- w innych już miałem pocenie…..
    Światło w miarę ok jak na chinczyka to nawet widać
    Ogolnie nie tłucze się jak inne plastiki w miarę.
    Podsumowując gdyby miał go kupić jeszcze raz -Tak mimo „wad” za ta kasę nie ma co wybrzydzać

    Odpowiedz
    • Z tym mikrofonem to rzeczywiście dobra uwaga, następnym razem nagram na dyktafon niezależnie od kamery.
      Redukcję drgań w tych silnikach zauważysz przy przebiegu 5-8tyś.km. ale po zmianie zębatki też już będzie lepiej.

      Odpowiedz
  8. @ Dedman.

    Przy 100 km/h to nawet markowe motory mają drgania. Co ty byś chciał od takiego chińskiego silniczka 125, który chodzi wtedy na najwyższych obrotach. Swoją drogą, to nie powinieneś na dotarciu go tak żyłować do takich prędkości.
    Dobrze, że kiedyś wyrobiłem prawo jazdy kat. A. Gdybym dzisiaj nie miał, to kupiłbym tego Benyco BR 125. A tak kupiłem Shineray XY 150-17 i odpukać, jest poskręcany należycie i jeździ bardzo dobrze.

    Odpowiedz
  9. przejechane 460 km. Jestem po 1 przeglądzie. Serwis meldował ze w zasadzie żadnej śruby nie dociągał, bo wszystkie trzymały mocno. Twierdzą że zbiornik kolo 1kkm sie „ułoży”. Wierze na słowo – powiedzieli ze jakby co – będą poprawiać producenta :). Śmigamy już z małżonką oboje razem do pracy – motorek doskonale sobie daje rade, chociaż przy 2 osobach na kanapie przydałoby mu się ze 2-3 KM więcej.
    Na razie nie rozkręcałem go więcej niż do 80km/h, chociaż jutro mam zamiar zrobić trasę łączną ok 80km poza miastem – więc pewnie bedzie okazja przetestować na wyższych prędkościach. Wibracje – jak to w jednocylindrowym silniku – ale tragedii nie ma.

    Odpowiedz
  10. @Tomq.

    Właśnie, poza miastami na takich małych motorkach nie najlepiej się jeździ, z uwagi na stosunkowo niską prędkość maksymalną. To boli jak większość samochodów cię wyprzedza. Czujesz się wtedy zawalidrogą.
    W Jawie 350 TS prędkość ekonomiczna, i gdzie się najprzyjemniej jeździło to 80-90 km/h, W rzeczywistości jeździło się szybciej. Mimo, że przy ponad setkę był wir w zbiorniku:). W małych pojemnościach nie można za bardzo pojechać szybciej na dłuższym odcinku niż 80-90, bo silnik się męczy i w niektórych motorkach duże wibracje, ale spalają za to 2-3 razy mniej, niż ten czeski wynalazek:)). To jest główna zaleta tych komarków.

    Odpowiedz
  11. Po zakupie ujawniła się wada fabryczna przedniej opony ma bicie. Serwis zareklamował oponę miało to potrwać dwa trzy dni i zmienią za drugą czekam już dwa tygodnie, zobaczymy co będzie dalej najwyżej czeka mnie zakup nowej i wymiany opony na własną rękę i serwisowanie samemu. A poza tą jedną wadą to same zalety. Przejechane 650km, po pierwszym przeglądzie. Benico BR 125 pozytywnie mnie zaskoczył jako jeden z najtańszych na rynku jest kawałkiem porządnej maszyny. To nie jest plastikowa zabawka jak pozostałe chińskie motorki. Z plastików są tylko boczki z obu stron z lewej zakrywa filtr powietrza a z prawej akumulator i schowek z kluczami. Faktycznie przednie lagi są mięciutkie a tylne sprężyny są regulowane. Wymieniłem także zębatkę zdawczą na 16z i jazda stała się o niebo lepsza. Obroty spadły o około 1500 i jadąc teraz na piątym biegu mając 80km/h mamy około 8000obr/min. Delikatnie stracił na przyspieszaniu ale komfort jazdy znacznie się poprawił. Ważę 80kg i jechałem 110km/h pod silny wiatr. Polecam ten model i z czystym sumieniem kupił bym go jeszcze raz.

    Odpowiedz
  12. Przebiłem 2200km 🙂
    z prędkością to tak 80/90 wtedy silnik dobrze idzie im wyżej tym szybciej czuć że jest słabszy niż normalne 🙂 plus darmowe ogrzewanie. Mam podjazd/zjazd prawie 4km prosto , i tu wyszedł mankament obu opon opad deszczu na drodze woda i zaczęło się ślizganie pod górkę aż zjechałem na bok. A inni jechali dalej. Zmieniłem opony i jest dużo lepiej.
    Trasa mu nie szkodzi /250km bez zająknięcia/ aczkolwiek tyłek trzeba mieć twardy- tapicer by się przydał.
    @Tomq. nie ułoży się podłóż dętkę bo obetrzesz farbę i będzie rezonował.
    Po początkowych niedoróbkach teraz nie mam kłopotów

    Odpowiedz
  13. wczoraj przejechałem około 100km poza miastem, z czego około 50 po S8. Faktycznie – prawy pas, i 90km/h :). Ale nie byłem najwolniejszy – miałem satysfakcję że minąłem 2 skutery 50ccm 🙂 :). Widzę że pomimo mojej wagi i wzrostu (85kg i 190 cm) tak do 95-100 km/h pewnie by udało się dociągnąć. Motorek ciągnie równo, nawet się nie spocił specjalnie. Przy takiej dłuższej jeździe słychać klepanie zaworów spowodowane chyba słabszym smarowaniem . Po zwolnieniu – wszystko wraca do normy. W trakcie jazdy objawiła się wada prędkościomierza – słabo dokręcona linka i zaczął wariować. Po skręceniu – jest z powrotem OK. Poza tym zauważyłem że albo nie miałem, albo wyleciał z licznika przycisk kasowania podlicznika „trip”. Pod gumką – jest pusto i widać w głębi tylko oś z gwintem. Zakładam że w tym miejscu powinno być coś przykręcone co by wystawało poza gumę uszczelniającą. Przy następnym serwisie muszę się upomnieć.
    Rozglądam się za rozsądną owiewką, bo szczerze powiem, że przy wyższych prędkościach ze względu na wzrost łapię wiatr „na klatę” i nie jestem z tego powodu szczęśliwy. Jakieś sugestie w tym temacie?

    Odpowiedz
    • Dosta lem owiewkę przy zakupie motocykla.Sprawuje się idealnie.

      Odpowiedz
    • Jak rano jechałem pod koniec pięćdziesiątych lat do pracy WFM-ką to na golf kładłem jedyne dostępne pismo, GROMADA ROLNIK POLSKI, następnie zakładałem odwrotnie marynarkę. Wtedy wszystko brało się na klatę, a za pilotką to chodziło się miesiącami.

      Odpowiedz
      • Pamiętam taką scenę z serialu „Daleko od szosy” jak Leszek jadąc swoją WSK-ą wkłada pod kurtkę właśnie gazetę. Żeby było ciekawiej to nawet nasi kolarze korzystali z takich ocieplaczy. Pozdrowienia dla Dziadka.

        Odpowiedz
  14. Witam, mam pytanie dotyczące światła przedniego mianowicie czy ktoś jest mi w stanie powiedziec czy świeci wystarczająco dobrze zeby w zupełnych ciemnościach poruszać sie tym sprzętem w miare sprawnie i bezpiecznie.

    Odpowiedz
    • Jedna lampa nie oświetla tak dobrze drogi jak dwa reflektory samochodowe. Natomiast aby poprawić oświetlenie możesz zamontować halogen, chyba H1, na podbudowie BA20D. Musisz się jednak liczyć z tym iż za jakiś czas uszkodzi ci się odblask w lampie lub gniazdo żarówki. Po prostu temperatura halogenu jest wyższa niż klasycznej bańki. U mnie w keewayu stało się tak po 20tyś. km.
      Możesz też kupić całą lampę z Suzuki GN 125/250 lub do twojej chińskiej lampy dopasować wkład szklany z odbłyśnikiem. Do niektórych modeli pasują wkłady z ciągników rolniczych sprzedawanych przez Wesem.

      Odpowiedz
  15. Witam, przejechałem już 1500km jestem po drugim przeglądzie oraz wymieniono mi tą nieszczęsną oponę przednią. Teraz dopiero czerpie 100% satysfakcji z jazdy.
    Przepaliła się żaróweczka postojowa z przodu wymieniona na ledową i zero problemów tylko lać paliwo i do kolejnego przeglądu. Pozdrawiam!

    Odpowiedz
  16. Kurcze gdyby nie brak wałka wyrównoważającego już byłby mój… wiecie jaka jest najtańsza alternatywa z wałkiem?

    Odpowiedz
    • To jest tylko kwestia komfortu, ale da się przyzwyczaić. Ja na takim silniku przejechałem ponad 18tyś. km. I nie taki diabeł straszny jak go malują. Za sprzęty z wałkiem niestety trzeba dopłacić.
      Jedyny mankament drgań to częstsza konieczność dokręcania śrubek. Jeżeli się jeździ w rękawiczkach motocyklowych czy rowerowych z żelem to drgania nie są tak uciążliwe.

      Odpowiedz
  17. Poszedłem do sklepu obejrzeć Benka z bliska. Niestety akurat nie mieli. Zaprosili za tydzień bo będzie nowa dostawa i niestety ponoć nowa cena 3.999,-.

    Odpowiedz
  18. A tak na marginesie – skoro BR jest wizualną kopią Suzuki GN, to robiąc mały tuning (wyrzucamy bagażnik, kanapa do przeróbki do tapicera, bak i boczki na czarny mat, niższa kierownica) otrzymamy motocykl dla „chuligana”.
    Drugie zdjęcie od dołu na stronie: http://www.ticoracer.net/forum/mecanica/101493-que-le-harian-esta-moto-para-que-se-vea-mas-tuanis-2.html .
    Mi się podoba … i nawet nie wymieniałbym rury na chromowaną.

    Odpowiedz
  19. Też kupiłem taki motorek. Nawinąłem na koło 2000 km w ciągu miesiąca. Na razie stan fabryczny i nic nie zmieniałem (poza poprawieniem kabli pod błotnikiem). Dzięki Beniamin za prezentację – to przez ciebie go wybrałem 🙂 Z awarii jak na razie wymiana żarówki w prędkościomierzu 😉 🙂 Jeśli o mnie chodzi za tą cenę to naprawdę dobry motocykl.

    Odpowiedz
  20. W tabelce jest błąd. Opona tył to 16 nie 18 cali. Przy okazji, ktoś z użytkowników byłby na tyle uprzejmy i zmierzył wysokość siedziska? Interesuje mnie ten motocykl.

    Odpowiedz
  21. Witam, to albo ja mam pecha albo wyrabiam negatywna statystykę. Po przejechaniu ok. 500 km pojawiły się problemy z układem zasilania. Silnik po prostu zaczął się dławić, jechał tylko na ssaniu i to też niezbyt daleko. Okazało się, że w gaźniku panuje niezły chaos i komuś (chyba jeszcze w Chinach) bardzo musiało się spieszyć przy składaniu). Po zrobieniu porządku w gaźniku po ok. 20 km dziś pojawiły się te same objawy. Jeszcze nie zabrałem się sprawdzenie o co chodzi, ale początkowy optymizm zaczyna przygasać 🙁 choć naprawdę mam nadzieję, że to tylko chwilowa niemoc.

    Odpowiedz
    • Jak zacznie ci się dławić spróbuj otworzyć korek wlewu paliwa. Być może odpowietrznik w korku jest zapchany i robi się podciśnienie i paliwo nie leci. Drobnostka która często się zdarza a o której mało kto myśli…

      Odpowiedz
  22. Dziękuję! Jak tylko uda mi się sprawdzić co jest nie tak, to dam znać

    Odpowiedz
  23. Witam, za mną już ponad 3000km i trzecia wymiana oleju. Zrezygnowałem z serwisu i gwarancji. Wszystko robię sam. Jak na razie zero problemów poważnych, są jakieś drobnostki jak zgubiona jedna śruba od mocowania przedniego błotnika. Był problem z licznikiem ale to już z własnej winy zachciało mi się mieć lepsze podświetlenie zegarów po przepaleniu żarówki podświetlającej prędkościomierz więc oryginalną W2W wymieniłem na W5W co doprowadziło do nadtopienia cyferek licznika dziennego (tam żarówka jest najbliżej). Zostałem zmuszony do kupienia nowego licznika od suzuki GN i jestem z niego zadowolony bo licznik idealnie pokazuje prędkość z jaką się poruszam w porównaniu z tym oryginalnym który przekłamywał nawet o 10km/h do przodu. Do prędkościomierza i obrotomierza kupiłem żarówki W5W ledowe o barwie czerwonej, fajnie się komponują z czerwonym lakierem. Wymieniłem także znowu zębatkę z 16z na 17z. O dalszych przeróbkach tych udanych i mniej będę pisał w przyszłości. Pozdrawiam

    Odpowiedz
  24. Witam Wszystkich
    Jestem posiadaczem tego sprzętu od kilku miesięcy. Przejechałem do tej pory 1500 km. Z uwagi że jestem z zawodu mechanikiem od razu olałem serwisy. Jak zobaczyłem że mechanik nie wie w którą się stronę odkręca sruby to stwierdziłem że przypomnę sobie dawną swoją profesję i sam serwisuje.Z napraw zbiornik bardzo rezonował (podłozyłem starą detkę), Wymieniłem dwa razy olej i sprawdziłem ustawienie zaworów (było ok na ssącym 0,05 na wydechowym 0,07) Wymieniłem zębatkę na 17 z ( prędkośc maksymalna przy tej zębatce to 95 km/h Przy 6000 obrotów mam 80 km/h i zero wibracji. Jedyny minus tej zmiany to że łancuch jakby częściej ociera o ślizg. Ogólnie jak za te pieniądze to jestem zadowolony

    Odpowiedz
  25. Witam. Zębatka 17 jest za duża wróciłem z powrotem do 16z. Motocykl ma za mało koników, coraz poważniej myślę nad zmianą cylindra na 150 lub 175ccm. Co wy na to? Czy ktoś już się skusił?
    Awarii uległ włącznik stopu przedniego hamulca po 3500km, nowy kosztuje 5zł. Pozdrawiam.

    Odpowiedz
  26. Witam, w moim idealnym motorku brakowało choperowskiego brzmienia, tak wiec naprawiłem ten dyskomfort. Aby uczynić ze swojego benico bandziora ulic należy (Zaopatrzyć się w szlifierkę kątową i zeszlifować spawy w końcowym tłumiku przy rurce i wyciągnąć ją kombinerkami). Po tym zabiegu mamy motocykl za którym nie będzie osoby która by się nie obejrzała.(miałem przypadki że motocykliści o dużo większej pojemności oglądali się na światłach aż mało szyja im się nie ukręciła). Po tym zabiegu nasz benico ryczy jak wściekły, przez pierwsze dni miałem wrażenie że przesadziłem ale szybko przywykłem brzmienie wydechu jest bajeczne pojemność przynajmniej około litra a redukcja biegów i te dźwięki bajka. Pozdrawiam i zalecam każdemu tą przeróbkę wydechu.

    Odpowiedz
    • Ja też tak zrobiłem, ale nie podobało mi się.Wstawiłem szerszą rurkę do środka z nawierconymi otworami i przyspawałem ją.Wygląda jak fabrycznie(bez dziury po usunięciu wąskiej rurki) a efekt doskonały.

      Odpowiedz
  27. Za to kierowcy samochodów, jak stoisz obok nich na światłach, klną na ciebie niesamowicie, że za duży hałas powodujesz.
    Tak samo jak przejedziesz pod czyimiś oknami. Też jeżdżę na motorach, ale jak jakiś głośno jeździ po wyciągniętym wkładzie z tłumika, mam ochotę go zabić. Patrole policji powinni zabierać dowody rejestracyjne ich właścicielom, jak za głośno motocykle hałasują.

    Odpowiedz
  28. Witam. Mam przejechane na benku 1400km. Motocykl sprawuje sie dobrze, jednak od jakigos czasu borykam sie z problemem linki obrotomierza. Po 500km pekla, pojechalem do serwisu i po tygodniu odebralem. przejechalem 20m i znow obrotomierz nie dziala…dojechalem do domu i okazalo sie, ze linka nie byla wymieniona na nowa (tak jak twierdzil mechanik), tylko stara jakos zespawana czy cos. Pojechalem znow do niego i teraz czekam juz prawie miesiac na linke…wiec postanowilem ze sam to naprawie…i stad pytanie: czy linka obrotomierza od gn 125 pasowalaby do benka? Nie znam sie za bardzo na mechanice, ale mysle ze z tym dam sobie rade:) postanowilem tez wymienic zebatke zdawcza na 16z i wymienic dysze na wieksza…i jeszcze jedno pytanie: czy w tlumiku jest jakas zwezka lub sitko ktore mozna usunac??…czytalem na roznych forach o roznych motocyklach, ale o benku nigdzie takiei informacji nie znalazlem…

    Odpowiedz
  29. Witam, co do linki to od suzuki nie będzie pasowała u nas jest silnik od hondy CG 125, więc linka np. od rometa K 125 powinna być ok.(jest inne mocowanie przy silniku w suzuki jest na gwint a w hondzie trzyma na śrubie).
    Co do zębatki to 16z jest ok. Co do dyszy to nie ma potrzeby( mi bez grzebania w gaźniku pali 2,5l/100km). Tłumik zdejmowałem i nie ma żadnych zwężek i innych cudów( jedyne co zrobiłem to zjechałem spawy przy wylocie i wyjąłem tą rurkę kombinerkami co w efekcie dało trochę Powera czuć że silnik lepiej się wkręca i ma mniejsze opory ale jest głośno i baaardzo basowo). Pozdrawiam

    Odpowiedz
  30. Dzieki wielkie za podpowiedz:) no wlasnie widzialem ze w suzuki jest na gwint wiec wolalem sie dopytac…zebatke wymienie, bo z tego co czytam to troszke daje na v-maxie…jezeli dyszy nie trzeba to sie wstrzymam…sorry za pisownie, wle jestem po paru bro;)

    Odpowiedz
  31. Dzieki wielkie za podpowiedz:) no wlasnie widzialem ze w suzuki jest na gwint wiec wolalem sie dopytac…zebatke wymienie, bo z tego co czytam to troszke daje na v-maxie…jezeli dyszy nie trzeba to sie wstrzymam…nad wydechem sie zastanowie…sorry za pisownie, ale jestem po paru bro;)

    Odpowiedz
  32. Mam jeszcze pytanie do pawelbundy w sprawie tego wydechu…ta rurka trzyma sie tylko na wylocie i to wszystko? Moze wrzuc jakies zdjecie jak to wyglada po jej wyjeciu…

    Odpowiedz
  33. Rurkę trzyma spaw, w środku jest ona na wcisk wsadzona w kolejna trzeba ją ruszać na boki jednocześnie ciągnąć i wyjdzie. Co do efektu końcowego to nie wygląda to najlepiej bo otwór jest dość poszarpany po szlifierce kontowej. Postaram się coś wrzucić może nagram filmik to i dźwięk będzie.

    Odpowiedz
  34. https://youtu.be/Auu-YRtz3gE a o to filmik z doznaniami dźwiękowymi.

    Odpowiedz
  35. No faktycznie niezbyt ladnie to wyglada, ale mozna to jeszcze zeszlifowac i bedzie git;-) co do dzwieku, to nie jest zle…mysle, ze chyba tez to zrobie w swoim benku:-)

    Odpowiedz
  36. za mną 2500km, Wszystko co najważniejsze działa. Co przestało: prędkościomierz świruje powyżej 60km/h – do wymiany na ten z suzuki.
    Opony – do wymiany przynajmniej przednia, jest stara i lekko bije.
    A tak to tiptop. Średnie spalania w okolicach 2,7L/100km.

    Odpowiedz
    • odnośnie uszkodzeń licznika i obrotomierza , nie jest to wadą tych urządzeń , to drdania robią robotę i nawet od gna nie wytrzyma , wystarczy cały zestaw zamontować na gumach i problem z głowy , pozdrawiam

      Odpowiedz
  37. Kupiłem motor 5 dni temu i od tego czasu przejechałem 750 km. Generalnie to rewelacja. Zastanawiałem się nad kupnem używanego Suzuki GN125, ale w budżecie 3500 zl były same stare graty z rozpadającą się skrzynią, albo krzywą ramą. Po długich poszukiwaniach Gienka w końcu zdecydowalem się na tę chińską podróbkę. Było kilka problemów na początku, typu żle działajac wyświetlacz biegów, dokręcenie kilku śrób i wkurzająca wystajaca kopka, która poprostu wywaliłem. Z serwisów zrezygnowałem, bo zanim poczekałem się poniedziałku, przebieg już był pow 500 km. Spalanie przy 2 osobach i prędkosciach 50-60 km/h wyniosło uwaga… 2,15 l/100km, ale jechałem normalnie bez oszczedzania, więc jak ktoś by się bardzo postarał, to solo moze zejsc spokojnie ponizej 2 l na 100 km. Vmax solo i w 2 osoby takie same, czyli około 99 km/h. MOtor chce wiecej, ale brakuje mu wyższych biegów. Mysle ze zmiana zebatki pomoze. Jakoś wykonania naprawde dobra i nie można sie niczego przyczepić.

    Odpowiedz
  38. mam taki problem ze jak zapale motor to sprzegło działa idealnie ale wraz z tym jak motor sie rozgrzewa to sprzegło chodzi coraz gorzej. Gdy motor jest gorący i puszczam sprzęgło to motor powoli zaczyna ciągnąć ale w połowie całej tej operacji następuje mocne szarpnięcie tak jakby sklejenie sprzegła albo jakby po prostu „linka sie zerwała” lub bym strzelił ze sprzegła. To jest takie uderzenie. Motor ma 2000km przebiegu. Jak ostygnie to wszystko jest ok.

    Odpowiedz
  39. Daniel – najlepiej idź do serwisu bo jest jeszcze na gwarancji, ale ja sprawdziłbym czy linka nie ma za dużego luzu na klamce. Ogólnie w sprzęgło w benku (i nie tylko) reguluje się poprzez regulację luzu na klamce. Możliwe, że przy dużym luzie sprzęgło po nagraniu zaczyna wlec. Tak przy okazji, pewnie wiesz o tym, ale w motocyklach biegi zmienia się inaczej niż w samochodach ( szybko i delikatnie), bo nie mają synchronizacji. Sprzęgło też nie „zabiera tak łagodnie jak w samochodzie. To tak, gdybyś nie wiedział.

    Odpowiedz
  40. Witam Motorek mam od 1800km jedyny problem to przecieki na uszczelkach pokryw silnika z otworu linki obrotomierza dociągnąłem śruby czujnika biegów tez kapało Po zmianie zębatki na 16 o niebo lepiej się jeździ. Odkręciłem pasek z siedzenia i jest wygodniej Mam pytanie czy ktoś może zmieniał wydech na przelot i czy pasuje kolano od junaka 121 wyglada podobnie.. czy kupić coś taniego i ciąć

    Odpowiedz
  41. ado- ja miałem przeciek z linki obrotomierza bo był atm za duży luz więc włożyłem tam dwie podkładki i oring i pasuje idealnie i mam z tym spokój.

    Odpowiedz
  42. Snajper- wiem ze mam gwarancje ( w sumie to juz prawie nie) to długa historia. Bmk moto koło iławy nie wywiązywało sie z usług gwarancyjnych jak powinno. Wole sam sobie coś po robić niż płacic za „nic”. Mianowicie pierwszy przegląd i było ok ale ok 1200km pękła dolna szpilka od tłumika w głowicy więc oddałem go na gwarancje. Trzymali do 2 tyg. Byłem miedzy czasie w serwisie (u nich) i powiedzieli ze trzeba wymienić głowice bo nie będą sie z tym bawić. Nawet jeden z pracowników pokazał mi paczke i powiedział ze tam jest moja głowica. Po odbiorze motorka po 200km jazdy znowu śróbka pękła i wtedy sie przyjżałem tej „robocie”. Gwint był zrobiony na „helikole” i dokoła było porozwiercane w kolo tak niechlujnie. Więc ponownie udałem sie do serwisu na co zostałem potraktowany dośc ozięble i ze zdziwieniem -„no jak to mogło sie stać”. Tydzien po tym dostałem motor spowrotem. Przy oddawaniu koleś mieszał jak sie dało. Zapytałem sie czemu nie dali mi nowej głowicy do motoru to on na to że przyszła bez osprzętu i takiej zakładać nie będą. Więc jak mam płacic za taki serwis 150zł to ja dziękuje. Gwint znowu naprawili na helikole. Ja to w domu rozebrałem i nagiąłem troszkę tłumik bo „prężył” i zrobiłem to troszke tak po swojemu i teraz motorek lata. Sprzegło dalej tak smiga jak pisałem. Podczas puszczanie w pewnej chwili poprostu łapie na całego (jak motor jest gorący) i uderza. Na Jeżdzie motorem mam pojęcie gdyż od 11 roku jeżdziłem wską a później wiekszymi moto tj jawa ts, mz, bandit 600, kawa zx6r takze pojęcie jak ma działać sprzegło i jak zmieniać biegi mam. Uważam że motor gdyby nie te usterki byłby idealny bo jeżdzi sie super. Ale serwiś -porażka- tylko sprzedać motor i sapdaj no i jeszcze przyjedz jak działa wszystko idealnie to ci przegląd zrobimy. Sory za bledy bo po chmielu jestem.

    Odpowiedz
    • dokładnie szpilka pęka bo tłumik jest naprężony ja w swoim nie rozginałem go tylko uniosłem tył tłumika nieco wyżej i odwierciłem nowy otwór i jest ok

      Odpowiedz
  43. Ps mój teść kupił taki sam motor jak ja miałem przebieg ok 1000km i jeszcze wszystko było w miare ok i jemu działa wszystko dobrze. sprzegło i wogóle. Ja motor używam spokojnie tez nie katuje w żadnym wypadku tylko taka jazda z plecskiem po mieście dla przyjemności ale chyba trafiłem na felerny egzemplarz a dlaczego 125 skoro były inne moto a no z powodu braku kategorii A.

    Odpowiedz
  44. Benyco BR 125 znany też jako Sukida SK 125-4

    Odpowiedz
  45. Skoro każdy serwis ma inne podejście a każdy sklep inaczej podchodzi do kwestii montażu i zerowego przegląd , proponuję zrobić ranking sprzedawców i serwisów. Wpisujcie adresy gdzie warto a gdzie nie warto kupić, serwisować benyco.

    Odpowiedz
  46. Zamiast liczyć na serwis liczmy na siebie.
    Póki co 5200km za mną, a silniczek staje się coraz żywszy. Ostatnio jadę lewym pasem i wyprzedzam kolejne samochody, spojrzałem na obrotomierz a wskazówka wyszła poza skalę 12000 obr na jakieś 13000-14000. Byłem w lekkim szoku ale on bardzo chętnie się wkręca na tak wysokie obroty.

    Odpowiedz
  47. Świetny pomysł. Można w ogóle zbudować ranking serwisów, z możliwością oceny i komentarzem.

    Odpowiedz
  48. Pawelbundy…w końcu zamontowałem wydech po przeróbce tak jak opisywałeś:-) wrażenia – zaje…..;-) jak oglądałem Twój filmik to nie słyszałem tego, co dzisiaj w realu:-) świetny dźwięk!!! głośno, ale ten baaas;-) dzięki wielkie za opis przeróbki, polecam!!!

    Odpowiedz
  49. I co do rankingu…zdecydowanie nie polecam serwisu w Malborku na Chrobrego…

    Odpowiedz
  50. BeBe cieszę się że mogłem pomóc. Co do filmiku jak go oglądałem na komórce czy telewizorze to rzeczywiście nic nie słychać ale po podłączeniu wieży czy kina domowego jest jak w realu.

    Odpowiedz
  51. Panowie użytkownicy, te napisy to nalepki, które można zdjąć czy malowanie i potrzebny lakiernik? Do baku mogę się przyzwyczaić ale ten napis „br125” tak niechlujnie wygląda, że godzi w moje odczucia estetyczne. Druga rzecz to przedni błotnik. Potrzebna wymiana czy można zdemontować te uchwyty na azjatyckie rejestracje?

    Odpowiedz
  52. Zwykłe naklejki, można oderwać bez wiekszych probemów, ale od GN 125 emblematy nie beda pasowały, bo są przykręcane do baku. Uchwytów na tablice nie da się zdemontowac w bezinwazyjny sposób. Mocowania błotnika wygladaja identyko jak w Gn125, ale nie miałem obu naraz w reku, wiec cieżko powiedziec, czy pasowałyby, Ale na to jest lepszy sposób. Można kupić na allegro imitacje starej rejestracji, albo jakas z własnym napisem i będzie troche oldschoolu. Jednak po 100 zł chodza takie tabice, co jest duzą przesadą. Wymieniłem ostatnio zębatki, tył 38, przód 16 i teraz na 4 biegu obroty są takie same przy danej predkości, jak na seryjnych zębatkach na 5 biegu. Polecam, spod swiateł zbiera się normalnie, a w trasie nie musimy katować silnika na wysokich obrotach, Prędkość max wzrosła do 115 km/h i przy bardzo sprzyjajacych warunkach mozna by pewnie i wiecej.

    Odpowiedz
  53. Założyłem forum dla właścicieli Becyco BR. Mam nadzieje, ze uda się je rozkręcić i będziemy mogli się wymieniac ciekawymi spostrzezeniami.
    Pozdrawiam

    http://www.benycobr125.fora.pl/

    Odpowiedz
  54. Witam. Mam pytanie…którą śrubką na gaźniku ustawiamy obroty?? Tą od strony „kopnika”, czy od dźwigni ssania?? Dzięki…

    Odpowiedz
  55. Wolne obroty ustawiasz śrubką od strony kopniaka. Prawa strona, jeśli siedzisz na motorze. odkręcasz – spadają. Przykręcasz rosną. Ot i cała filozofia 😉 🙂

    Odpowiedz
  56. Witam . Mam pytanie… w którym miejscu znajduje się filtr oleju w BR 125.

    Odpowiedz
    • Benyco BR, ma silnik kopię hondy CG. Co oznacza że nie ma on filtra oleju jako takiego.
      Po lewej stronie silnika poniżej dzwigni zmiany biegów znajduje się taka duża nakrętka, pod nią jest umieszczony filtr siatkowy.
      Nie da się go zastąpić normalnym filtrem papierowym. Dlatego też w tych silnikach bezwzględnie należy dotrzymywać wymian oleju zgodnie z instrukcją obsługi. Można za to spokojnie stosować gorszy jakościowo olej właśnie za względu na częste wymiany.

      Odpowiedz
  57. Witam mam jeszcze pytanie , co się znajduje pod okrągłą pokrywką przykręconą na trzy śrubki z prawej strony silnika bo w suzuki Gn 125 właśnie w tym miejscu znajduje się filtr oleju.

    Odpowiedz
  58. witam tylna opona jest dętkowa. A co do tej pokrywki to tylko atrapa rozumiem?.

    Odpowiedz
  59. Witam. Mam pytanie dotyczące linek. Chciałbym się zabezpieczyć na wypadek zerwania którejś z nich i kupić na zapas. Czy będą pasowały od jakiegokolwiek motocykla z tym silnikiem np Romet K125?

    Odpowiedz
  60. Dzięki za odpowiedź.

    Odpowiedz
  61. Witam,
    Kupiłem właśnie Benyco przez internet z Sokołowa Podlaskiego.Myślę ,że moorek będzie u mnie za tydzień. Będę na bieżąco informował o zaletach i mam nadzieje ,że nie o wadach.
    Pozdrawiam

    Odpowiedz
    • Jeżeli kupowałeś wysyłkowo to polecam sprawdzić połączenia śrubowe, i prowadzenie wiązki elektryczej pod tylnym błotnikiem.
      Poza tym warto poszukać opinii użytkowników na co warto zwrócić uwagę i co bywa niedokręcone. Witam wśród użytkowników chińskich sprzętów :-).

      Odpowiedz
  62. Witam,
    Zwrociłem uwagę sprzedawcy na rzeczy o ktorych pisałeś. Obiecał,że wszystkiego dopilnyje. zobaczymy-będę informował na bieżąco. Pozdrawiam

    Odpowiedz
  63. Cały czas czekam na moją maszynę-problemy z tuningiem na 150- nie da się, wymiana cylindra nie pomaga.

    Odpowiedz
  64. Witam,
    Maszyna jest już u mnie.Tuningu nie udało się zrobić, wymieniona jest tylko zębatka. Ogólne wrażenia-dobre,ale nic poza tym. Linka prędkościomieża ukręciła się po 2km.Bezpłatny serwis tylko tam, gdzie kupiłem-także rezygnuje z serwisu, bo nie będę jezdił 500km w jedną stronę. tu pytanie-jakim olejem go zalać?Poza tym jest na dotarciu,ale oczywiscie nie wytrzymalem i sprawdzilem ile idzie. I po zmianie zębatki poszedł 110km/h na dotarciu!Oczywiscie jechałem tak z 500m.Przy złej redukcji, „gubi biegi”. Przejechałem 100km i już żaróka poszła i nie ma podświetlenia prędkościomierza i obrotomierza. Ogólnie cana zimowa nie jest nic tansza niz letnia. Szału nie ma

    Odpowiedz
    • Olej jakkolwiek motocyklowy, może być 10w40.
      Silniki hondy CG były projektowane dla krajów „trzeciego” świat, i miały z założenia działać na takim oleju jaki akurat jest w sklepie. Zakładano również że może być problem z filtrami więc zastosowano metalowe sitko które można płukać….

      Odpowiedz
    • Witam, te żarówki wymień na ledowe włącznie z żarówką postojową z przodu. Zapomnisz że masz żarówki. Ja mam Benka w kolorze czerwonym i takie kupiłem do podświetlania zegarów ledowe, nie dość że mam problem z głowy z przepalaniem to daje to fajny efekt.
      Jak możesz to napisz coś więcej na temat tego dlaczego nie dało się zwiększyć pojemności do 150ccm

      Odpowiedz
  65. Ale się naczekałeś. Gratulacje, radości z użytkowania. A tak przy okazji , nie wiecie gdzie w woj. śląskim można obejrzeć BR , czy stoi w jakimś salonie?

    Odpowiedz
  66. Za mną 1800, motorek sprawuje się jak za tą cenę naprawdę dobrze.Czytając wszystkie opinie, stwierdzam, że to chyba serwis z Kłodawy spisał się najlepiej.Jedyne co dokręciłem to wahacz tylny po przejechaniu 300km. Ktoś napisał, że jest problem z linkami,ja swoje od razu zdemontowałem i zalałem smarem adhezyjnym, co dodało płynności w pracy zegarów. Co do wydechu, to wystarczy ładnie natrasować 4 otwory wokół centralnej rurki i przewiercić wiertłem „FI” 8mm, pomalować czarną farbą do wysokich temperatur (nie będzie korodować chińska stal) i efekt dźwiękowy super, a przy tym estetyka zachowana. Na wiosnę będę sam sobie robił wydech ze stali nierdzewnej wzorowany na suzuki gn – polerowany, jako że od suzuki jest chromowany – ładny to on jest ale jak jest nowy, później wychodzą wszelkiego rodzaju odpryski. Dodatkowo będę też robił sisi bar z obszyciem.Swojego chińczyka dopieszczę tak,że będzie prezentował się lepiej. Generalnie jestem zadowolony i jak go odpicuję to wstawię fotki i jak ktoś będzie zainteresowany nierdzewnym wydechem i wspomnianym sisibarem, to na wiosnę podam namiary i ewentualną cenę. Wszystkie dodatki mocowane są oczywiście we własnym zakresie, bez ingerencji w samą konstrukcję. Dodam też, że zawodowo zajmuję się produkcją indywidualną orurowań motocyklowo-samochodowych ze stali INOX (nierdzewka). ZA tą cenę motocykl godny polecenia. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy tegoż to bzyka i admina.

    Odpowiedz
  67. witam mój benyco br nagle przestal wchodzic na obroty gdy mu daje więcej gazu zaczyna się dlawic jakby mu brakowało paliwa, może gaznik przypchany/? Jak go rozbiore czy uszczelka odstojnika będzie pasowala od junaka 121/123

    Odpowiedz
    • nim rozbierzesz gaźnik sprawdź czy odpowietrznik baku jest drożny. Gdy motocykl zacznie się dławić otwórz wlew paliwa i zobacz czy się polepszy. Kolejnym krokiem będzie upewnienie się że nie jedziesz na ssaniu. Objawy zalewania silnika są bardzo podobne do tych związanych z brakiem paliwa.

      Odpowiedz
  68. Witam ROMET Z150.Czy jest ktoś kto miał albo ma ten sprzęt i mógł bu coś o nim powiedzieć z góry dziękuje.

    Odpowiedz
  69. Witam jak czytam opinie o tym srutowniku to jest ale co sie mozna spodziewac po chinczyk.Nowy motocykl a po 90 km juz obroty faluja na biegu jalowym smiechu warte albo srubek brakuje lub cos odpada moim zdaniem na zlom.Osobiscie jezdze czoperkiem Daelim vl Daystar 125 jest to koreanska maszyna v-max 110 duzy i wygodny czoper.Kupilem rocznik 2000 za 3600zl z sakwami mial mala wade na biegu jalowym nierowno pracowal i tez falowaly obroty,pojechalem do kuzyna ustawil mi luzy na zaworach przeczyscil gaznik a na koncu sie okazalo ze jakis idiota wsadzil modul od dwusuwowego silnika.Kupilem zamiennik modul za 50 zl kuzyn za robote wzial 30 zl i teraz chodzi rowniutko i elegancko odpala i tam sie nic nie odkreca i nie odpada,zrobilem nim 4200km i nigdy mnie zawiodl i naprawde polecam tego czoperka.Lepiej kupic starsze moto znanej firmy niz chinskie wiadomo co-pozdrawiam

    Odpowiedz
    • To Daelim vl Daystar 125 to znana i ceniona firma produkująca motocykle?????
      bu ha ha ha ha ha ha ;-]

      to już wolę tą podróbkę Gienka – jest nowa, z niewysilonym silnikiem i ma kilka małych wad,z którymi z łatwością można sobie poradzić – jak będziesz dbał to spokojnie 70 tysięcy km wykręcisz bez dużych przygód..
      a z częściami inaczej jak w znanej firmie Daelim nie ma problemu, bo chinole składają różne motory wykorzystując te same części..
      swap na większą pojemność – np. 250 – też bez problemu..

      więc Banach – wal się ze swoim koreańskim 17 letnim szrotem..

      Odpowiedz
      • „wal się ze swoim koreańskim 17 letnim szrotem..”- oto jaki poziom intelektualny reprezentują posiadacze chińskich wynalazków. Czemuż więc dziwić się, że wierzą oni w te bajki o ukrytych mocach pojawiających się cudownie po przejechaniu iluś tam tysięcy kilometrów?

        Odpowiedz
        • Chyba powinieneś iść do lekarza ze swoją antychińską obsesją.

          Odpowiedz
  70. Beniamin ile masz wzrostu?

    Odpowiedz
  71. Tuningu na 150 nie dało się zrobić, bo tłok pukał. Teraz rozpędziłem moją maszynę do 120km/h i licznik zaczął szaleć. teraz nawet na postoju jak dodam gazu to licznik skacze. Sprawdzałem linkę,podłączona ok.Licznik skacze podczas jazdy z rozbieżnością 40km/h. Dodatkowo idzie tam kabel z napięciem, a nie mam podświetlenia zegarów. Czy w tym Benyco jest podświetlenie?

    Odpowiedz
    • Podświetlenie jest na pewno, może trzeba żarówkę wymienić. A co do licznika, to proponuję nasmarować linkę.
      Odkręć ją od silnika, zawieś powyżej licznika. w strzykawce wymieszaj benzynę z olejem przekładniowym.
      Wepchnij igłę między linkę a pancerz i spróbuj wcisnąć z centymetr sześcienny płynu. Powinno pomóc.

      A jeżeli po tuningu tłok pukał to serwis coś sknocił, przecież OHV bardzo łatwo tuningować na 150cc.

      Odpowiedz
      • u mnie nie pomogło, licznik nawet ruszał wskazówką na postoju jak postukało sie w obudowę Pomogła wymiana licznika na zamiennik od suzuki gn125.

        Odpowiedz
      • Przypuszczam, że serwis dał nowy cylek i tłok, ale głowicę zostawił starą, ze 125. A to trzeba wymieniać w komplecie.

        Odpowiedz
  72. Wiem,
    dziwne dla mnie to też było,ale sprzedawca tak stwierdziła,że chodzi,ale głośno puka. Sam był zdziwiony.Nie wiem czy to wina linki,bo jak stoję i dodaje gazu to i tak strzałka prędkościomierza drży i się delikatnie rusza. Spróbuję nasmarować,tak,jak kazałaś a zegra i tak muszę rozkręcić,aby sprawdzić żarówkę. dziękuję

    Odpowiedz
  73. Witam,
    Zrobiłem tak, jak mówiłeś-przesmarowałem linkę. Wszystko ok,działa. Dziękuję za pomoc.

    Odpowiedz
  74. Zmieniłem olej na Castrol 10w40 4t. teraz już użytkuje moją maszynę. Przepaliła mi się 2 razy żaówka przednia oraz nie mam podswietlenia zegarów. Mam też zębatkę większą o 2 ząbek. podczas ruszania nieraz czuć szarpnięcie. Co mogę zrobić.Łańcuch naciągnołem ale znowu lekko się wyciągnął. Nie przejmowac się i jezdzić, to nie dzieje się zawsze. tak jakby uderzał ze sprzegła

    Odpowiedz
  75. Witam. Mam benyco br 125 od sierpnia z przebiegiem 1400 km. Chodzi bez zarzutu. Pozdrawiam 🙂

    Odpowiedz
  76. Jaka jest żarówka do podświetlenia zegarów?

    Odpowiedz
  77. Ten sam efekt szarpnięcia przy ruszaniu z 1-ki lub na tzw. półsprzęgle na wyższych biegach mam w moim k125 – ten sam silnik. Zmieniłem olej na Shell 15W50 – jakiś Racing (38 PLN/litr) – problem się znacznie zmniejszył, choć nadal ciut jest, ale bez porównania. To jak motor chodzi to bajka. Ten olej to półsyntetyk i chyba jest lepszy do wyższych temperatur. Jestem zły na serwis, bo leją byle co a tu się okazuje, że różnicę widać. Teraz sam wymieniam a serwis niech oszczędza dalej.:-)

    Odpowiedz
  78. zgubiłem (podczas jazdy) śrubę regulacji składu mieszanki. Czy znacie jakiś sklep w necie gdzie mogę kupić to ustrojstwo? Pierdoła za kilkanaście złotych a praktycznie uziemia motocykl.

    Odpowiedz
  79. Witam, mam Benyco już rok i zrobiłem nim ponad 8 tyś km. Nie wiem czy trafiłem na jakiś szczesliwy egzemplarz, bo dziwie się tym wszystkim osobą, które ciagle wypisują co się popsuło. Sam go serwisuje, a nie jestem jakims mega specjalistą. Nic póki co się nie popsuło, a jezdze nim dosyc ostro po mieście i czesto robie też wypady do lasu, aby lekkie enduro pouprawiać 😀 praktycznie odrazu wymieniłem opony na Duro, bo fabryczne to śmierć na drodzę i naprawdę ostrzegam przed nimi, bo są niebezpieczne. Jedyny ich plus to taki, ze się nie zużywają, bo to plastik, a nie guma. Jedyna awaria, to zerwana linka sprzegła, ale motor sie spisał i dało radę wrócic bez sprzegła! Naprawa 20 zł. Ostatnio miałem nawet stłuczkę, bo wjechałem w Golfa i mu pół tyłu rozwaliłem, A motor? Cały o dziwo. Benyco dopiero się rozkręca i na pewno długo pojeżdzi.

    Odpowiedz
  80. coraz bardziej jestem wkur.. na importera Benyco. Już kolejny raz o coś pytam do BR125 i odpowiedź nie ma.
    Pierd.. janusze biznesu, sprowadzić, sprzedać i olać.

    Odpowiedz
    • Z naciskiem na olać. Przyjechałem do serwisu rometa, że coś piszczy mi podczas ruszania na zimnym silniku. Odpowiedź właściciela sklepu: To chińczyk tu musi piszczeć i uznał sprawę za załatwioną. Poczytałem w necie i okazało się, że to słabej jakości sprzęgło trzeba wyczyścić albo wymienić na markowe.

      Odpowiedz
      • Nie bronię serwisu, czy broń Boże Rometa.
        Ale… panowie, rozebranie chińskiego silnika jest ryzykowne. Fabrycznie złożone potrafią wiele przejechać. A grzebanie w silniku bo coś piszczy jest niepotrzebne.

        Coś piszczy na zimnym? Jaki masz przebieg?
        Spróbuj najpierw olej zmienić na inny. W internecie jest mnóstwo ludzi którzy twierdzą że wszystko wiedzą, a tak naprawdę nic.
        Rozbierzesz i będziesz miał po gwarancji. Jak jeździ i nie szarpie to bym się nie przejmował sprzęgłem, szczególnie że na ciepłym przestaje. Pod koniec gwarancji podjechałbym jeszcze raz, jeżeli piski nie ustaną.

        Co to znaczy markowe sprzęgło? Do Rometa markowe sprzęgło będzie Chińskie? Jaki masz silnik? Chcesz sprzęgło z Hondy włożyć?

        Odpowiedz
        • zacznę od tego, że chodzi o skuter Router 49 ccm,
          przebieg 1500 km,
          olej zmieniany przy 1000 km castrol 4t,
          jest już z 2 lata po gwarancji,
          sprzęgło droższe od tego standardowego chińskiego
          Nie szukałem sprzęgła bo skuter sprzedałem.
          Podobno piski przy ruszaniu to przypadłość kiepskiej jakości sprzęgła w chińskich skuterkach.

          Odpowiedz
      • A to był sprzęt kupiony w tym konkretnym serwisie?

        Odpowiedz
  81. Benyco te golf to chyba resorowka byla hahaha

    Odpowiedz
  82. Za mną już 10 000 przebiegu. Wady: puścił uszczelniacz w lewej ladze, poluzowane śruby trzymające silnik praktycznie wszystkie, luźna szpilka wahacza i chyba do wymiany tuleje na wahaczu, odkręciła się zębatka na kole jedna nakrętka zgubiona, opony jak jest słonce i sucho idealne ale jak popada to jak na lodzie. Zalety: jeden z najtańszych na rynku, przy czym nie jest tandetą z plastiku, spalanie w okolicach realnie 2,7l/100km, wygodna pozycja za kierownicą. Polecam ten model każdemu zaczynającemu przygodę ze 125ccm. Warto

    Odpowiedz
    • Opony to należałoby wymienić już w momencie zakupu na jakieś markowe (przynajmniej na czeskie Mitasy). Oszczędzi to niektórym szlifu i poobijanych boków.
      Na suchej nawierzchni kto każda opona (nawet chińska) jest dobra.

      Odpowiedz
  83. Cześć. Mam pytanie odnośnie BR 125, szukam odpowiednika/ów na rynku europejskim, czyli możliwości zakupu poza Polską. Czy ktoś ma jakiekolwiek informacje/wiedzę w tej kwestii?

    Odpowiedz
  84. Witam serdecznie wszystkich posiadaczy br 125
    Zakupiłem sprzęta w maju
    600km na razie zrobione więc moto jeszcze na dotarciu
    W tym okresie moto sprawuje się dobrze ale kilka problemów zaistnialo
    1.przepalone żarówki podświetlenia zegarów
    2.nie precyzyjna skrzynia biegów po rozgrzaniu motocykla
    Problemy z redukcją z4 na 3
    3.glosna praca zegarów po 60km/h
    4. Instalacja elektryczna pod tylnym blotnikiem
    5.opony to lipa, zwłaszcza przednia. Przy lekkiej wilgotności łatwo o poślizg na zakręcie nawet przy niewielkiej prędkości
    Poza tym motor sprawuje się b.dobrze
    Że względu że napisy na zbiorniki i boczkach także godziły.w moje odczucia estetyczne Zerwalem napisy i okazało się że to naklejki zalakierowane bezbarwnym więc zostały głębokie ślady, chyba trzeba będzie lakierować jak papier wodny nie da rady.
    Ogólnie polecam motocykl ale cena 3900 za model z 2015 to przesada. Sprzedawca z Częstochowy jeszcze mi wciskał że to obniżka za wyprzedaż rocznika.
    Pozdrawiam. Szerokości

    Odpowiedz
    • u mnie w Siedlcach w woj. mazowieckim, wyprzedaż polega na tym, że podnosi się cenę i dopisuje wyprzedaż. Ten Benyco kosztował przed końcem sezonu 3699, z teraz 3999 + ok 200 zł przesyłka. W tych sklepach pracują ludzie którzy nie mają wiedzy na temat tego czym handlują, mają bardzo słabe serwisy. Za to nieźle kombinują.

      Odpowiedz
  85. W temacie napisów na baku i boczkach
    Po zerwaniu napisów powstały głębokie ślady więc postanowiłem użyć papieru wodnego i pasty by pozbyć się tego efektu wizualnego. Na pierwszy ogień boczki
    1. Papier wodny 600 i po chwili nierówności znikają ale także kolor pod napisami i widać plastik
    2.jezeli 600 to za dużo to może 2000
    Drugi boczek, i po dłuższej chwili pracy efekt mizerny dalej widać zarys BR125 i do tego zaczyna przebijać plastik w miejscu napisów
    Tak więc kto zdecyduje się na zdjęcie napisów musi się liczyć z ponownym lakierowaniem.

    Odpowiedz
  86. BRka na razie przekulała prawie 6tys. Pękła 1 z 3 gum mocujących plastikowy boczek (ten z nazwą modelu). Cała reszta ciągle działa. Nawet nie rozkręca się za bardzo – w zasadzie jedynie śruby od szpilek wydechu dokręcałem 2 razy.Spalanie unormowało się na poziomie 2,65L (przy 187cm i 90kg mojej wagi, prędkość przelotowa to ok 80km/h przy 8 tys obr)
    Wibracje jak były tak są nadal – nie czuję dużej różnicy po takim przebiegu.
    Do końca roku pewnie dobije do 10kkm.

    Odpowiedz
  87. witam! czy ktos moglby mi podeslac link z zebatka 16z bo nie wiem jaka mam zamowic 420 czy 428?? co sie zmieni po wymianie tej zebatki??

    Odpowiedz
    • https://motor-x.pl/zebatka-428-16t-motocykl-tz125-2,p.html
      mam taką. Co się zmieni? Spadną obroty, np. przy 80Km/h będziesz miał ok 7800obr/min. Dzięki temu 3 i 4 bieg nabiorą sensu w mieście.

      Odpowiedz
      • i jak będziesz zmieniał to nie zapomnij o zabezpieczeniu do gwintów (loctite lub jakiś tańszy odpowiednik)

        Odpowiedz
  88. dzieki wiekie za link, ale u mnie jest teraz na 5tym biegu ok 7800obr przy 80km/h moze obrotomierz mi inaczej chodzi tego loctite gdzie kupic? jaka predkosc max masz na zebatce 16z? moj fabrycznie leci 100 i na obrotomierzu ma nie cale 10000

    Odpowiedz
    • raczej stawiałbym na gów… prędkościomierz. Mój padł po 3000km (pytanie czy wskazówka przy tej prędkości lata z wahnięciami o +/-10km/h czy pokazuje sztywno daną prędkość – mój potrafił nawet 120km/h pokazywać – zmiana na zamiennik do suzuki gn i wszystko się wyjaśniło). . A może już masz zębatkę 16z 🙂 Max prędkość – ok 100km/h ale to już imo zarzynanie sprzętu (no i pytanie ile masz wzrostu i wagi – dla 125tki każde 10kg to spore wyzwanie).
      Taki środek do zabezpieczenia gwintów znajdziesz w dowolnym markecie budowlanym czy motoryzacyjnym,

      Odpowiedz
  89. a jeszcze jedno pytanie modyfikowales moze tlumik ? ten filmik mnie zacgeca https://www.youtube.com/watch?v=ApSWdJ8iC6M ciekaw jestem czy nie bedzie za glosno i czy to daje cos mocy??

    Odpowiedz
    • nie modyfikowałem wydechu i nie mam zamiaru.. nie mam 16lat, żeby 125tką robić hałas jak litrowe chopery.

      Odpowiedz
    • O mój filmik! Nie polecam robienia tego z wydechem. Ja nie mogłem się powstrzymać, aby nie zaspokoić ciekawości. Doznania dzwiękowe raczej słabe, a moc według mnie spadła, ale to subiektywne odczucie. No a na pewno nie wzrosła. Wydech zaspawałem i wywierciłem na spawie dziurkę. Dzwięk jest wtedy idealny i można nadnim pracować zwiększajac otwór.

      Odpowiedz
  90. Polecam wymianę tylnej opony. Co prawda ja prześmigałem na swojej ponad 10 tyś, ale po wymianie kostki na szosówkę motorek sprawuje się lepiej na asfalcie. W tej chwili dobijam do 13 tyś. Poza standardową obsługą i wymianą licznika nic się nie dzieje. Oczywiście wymiany oleju w terminie i smarowanie łańcucha to standard. jestem bardzo zadowolony z tego motocykla.

    Odpowiedz
    • przednią też warto wymienić 🙂 U mnie Mitas H03 – idealnie wpasował się w klimat motocykla.
      A w tylnej po testować z różnym ciśnieniem w oponie. U mnie zejście poniżej sugerowanego sporo dało na plus… wreszcie jakoś klei się do asfaltu. Zresztą ona jest tak twarda, że nawet spuszczając powietrze całkowicie motor nie stoi na flaku 😛
      6tys km za mną. Zepsuł się licznik 🙂
      Pomimo obaw o jakoś lakieru brak jakichkolwiek oznak korozji. Nawet jak za rok kupię nowe moto to ten zostanie ze mną już do końca.

      Odpowiedz
  91. Na Motogenie w głowicy znaleźli w głowicy 4 zawory

    Odpowiedz
    • W hondzie CG na popychaczach?

      Odpowiedz
      • Też się zdziwiłem, ale z expertami nie będę dyskutować.

        Odpowiedz
  92. kolejne parę setek kilometrów i dopadła benka wku… przypadłość -wydech wpada w rezonans w okolicach 5tys obr. Osłony dokręciłem ale nie pomogło.

    Odpowiedz
    • Najprawdodpobniej będzie to katalizator (bo zakładam że Benyco go ma, nie pamiętam dokładnie).
      Brzmi jakby ci ktoś kilo gwoździ do tłumika wsadził?

      Odpowiedz
      • coś w ten deseń, lub jak rezonująca za luźna blacha.
        Katalizator da się wyciągnąć? Z tego co widziałem to trzeba rozpruć wydech.

        Odpowiedz
        • Nie polecam wycinania katalizatora bo mogą być problemy na przeglądzie. Po za tym to przereklamowane.
          Jeżeli masz jakiegoś magika spawacza/slusarza to możesz spróbować nawiercic otwór i wkręcić tam śrubę żeby dokręcic katalizator.

          Zawsze możesz na gwarancji tłumik wymienić a stary przerobić na bez katalizatora.

          Odpowiedz
          • https://goo.gl/photos/DTgrqvzDv6QdfVkj8
            Proszę się ze mnie nie śmiać ale po odkręcaniu osłon doszedłem co wpada w rezonans. Guma o którą opiera się centralna nóżka przekręciła się o 180stopni i nóżka opierała się centralnie o wydech 😉

  93. może być sytuacja taka że jest rurka w rurce i dzwoni jest na to patent wierci się dziurkę i spawa jedno z drugim ale trzeba sprawdzić czy faktycznie tak jest

    Odpowiedz
  94. Witam,czy mogę zalać silnik olejem kto 20w60.Wydaje się najdroższy ponad 100zl za litr.Moja maszyna na to zasługuje ale czy jej to nie zaszkodzi?

    Odpowiedz
  95. Hej,
    Czy ktoś z was wie jaką zębatkę zdawczą na 16 zębów kupić do br, a wymiana tej drugiej też coś da czy nie bardzo

    Odpowiedz
    • powyżej w komentarzach podawałem odnośnik do sklepu.

      Odpowiedz
  96. hej,
    Ciekawi mnie , ilu nabywców znalazł Benyco Br od chwili swojej premiery w Polsce. Ile stawiacie?
    Ja mysle,że max okolo 100. Jednak liderem dalej jest Romet. Benyco to niestety nadal malo znan firma w Polsce. szkoda, Bo moje Benyco br jest bardzo dobrze zrobione. Zalałem Valvoline 10w50 i chodzi pieknie. Przebieg 2000km i nic sie nie dzieje

    Odpowiedz
  97. Za mną już 15000km leje motula 3000 20W50. Czy też was ludzie pytają co to jest, jak się tym jeździ itd. Mi to się już kilka razy zdarzy. Np. dzisiaj facet mnie zaczepil i mówi że bardzo mu się podoba już w necie wuszukał info o moto i że chce taki kupić. Więc będzie BR więcej bo to naprawdę fajne moto. Kto ma ten wie.

    Odpowiedz
    • no ładny przebieg, ja dopiero w jego połowie ale jeździ jak głupi i poza w zasadzie licznikiem to nic więcej się nie zepsuło. Nic też nie zapowiada żeby przestał dalej wozić moje dupsko codziennie do pracy. Policzyłem, że przy twoim przebiegu moto już mi się zamortyzuje i każdy kolejny tysiąc km to czysta oszczędność porównując z autem.

      Odpowiedz
  98. Koledzy pytanko,nie działa mi światło stopu jak nadszedł hamulec nożna. Przy ręczny jest ok i się świeci. Czy to może czujnik?Jeżeli tak,to gdzie się znajduje i ile kosztuje?Czekam na info.Pozdrawiam

    Odpowiedz
  99. Cis mi słownik przeklamuje.Reczny hamulec świeci stop a nożny nie.Pozdrawiam

    Odpowiedz
  100. To napewno coś z czujnikiem jest on przy hamulcu noznym sterowany poprzez pociągnięcie sprężyny. Nożny ma dwie sprężyny, większa cofa samą dźwignię a mniejsza ciągnie za czujnik i może spadła. Ceny czujnika nie znam.

    Odpowiedz
  101. Witam. Dziś mój br ma nawinięte na koło 1100km więc postanowilem zrobić pomiar prędkości max przy użyciu GPS
    A oto wynik 91,8km/h przy 10tyś obrotów
    Mogłem dociągnąć do 12tyś ale było mi szkoda sprzęta bo zapas gazu jeszcze.

    Odpowiedz
  102. Moje Benyco wygląda mniej więcej tak:
    https://zapodaj.net/0ca5f544ddddd.jpg.html

    Chociaż od tego zdjęcie przyszło kilka zmian.

    Odpowiedz
  103. Witam
    Czy ktoś zrobił z br 125 br 150? W sokołowie koleś nie potrafi nawet wytłumaczyć co jest nie tak. A nadal w sowojej ofercie mają tuning.Idzie zima czas na experymenty….

    Odpowiedz
    • Ja próbowałem. Cylinder mieści się na styk, ale na dole opiera się o jeden element. Po delikatnym przeszlifowaniu, wskoczył na miejsce. Po odpaleniu jednak strasznie zalewało go olejem. Po przejechaniu ok 60 km, rozebrałem silnik, bo nie było poprawy i okazało się, że tłok krzywo pracował i się starł od strony dolotu puszczając olej do komory spalania. W sumie nie potrafię wyjaśnić dlaczego tak się stało, bo wszystko było robione dokładnie. Najprawdopodobniej większy cylinder nie pasuje do tego egzemplarza silnika. Każdemu, kto by chciał spróbować zmiany, odradzam. Dużą ulgę poczułem jak zamontowałem na powrót 125 i wszystko śmigało po staremu, a pokusy na zwiększenie mocy jak ręką odjął 🙂 Po przejechaniu 30 tyś km, polecam przesiadkę na większe moto. Ja tak zrobię 🙂

      Odpowiedz
    • zachęcają tym tuningiem, a wygląda że lepiej nie ulegać ich propozycjom. Ehh.. Czy jest gdzieś w Polsce punkt Rometa gdzie znają się na swojej pracy i robią dokładnie?

      Odpowiedz
  104. W razie chęci jakiś przeróbek Benyco służę radą, bo próbowałem już większości rzeczy. Zdjęcie mojego moto kilka postów wyżej, chociaż i od tego czasu jest dużo zmian 😀

    Odpowiedz
  105. witam podaje link do filmiku z jesiennej przejazdzki,na koniec wyglad z sisibarem i sakwami i oczywiscie wydech,dodam ze wszystkie rzeczy robione samemu ze stali nierdzewnej oprocz sakw i obszycia sisibara. https://youtu.be/9vDsuEMMcOk

    Odpowiedz
    • Kurczaki, ostatni raz w śniegu jeździłem będąc jeszcze technikum. Szacun, no chyba że jesteś morsem :-).
      Po za tym całkiem zgrabnie ci te dodatki wyszły. Dzięki za filmik.

      Odpowiedz
    • Bardzo dobre nagranie.
      Gdyby w tytule była nazwa sprzętu,miałbyś więcej odsłon.
      Najciekawsze nagranie z jazdy BR na YouTube.

      Odpowiedz
  106. Aras, a jak spalanie po przeróbce tłumika ? Musiałeś regulować skład mieszanki w gaźniku?

    Odpowiedz
    • Snajper,musiałem troszke przestawić gaznik ale nieznacznie,ponieważ na zimnym siniku nie trzymał biegu jałowego

      Odpowiedz
  107. jak wyżej Snajper

    Odpowiedz
  108. Dzięki za odpowiedzi

    U mnie nadal stan fabryczny. „Benek” zaliczył ponad 20 000 km bez żadnych większych problemów W zasadzie mógłbym go sprzedać, bo przesiadłem się na 650-kę, ale po prostu nie potrafię. Żal za grosze pozbywać się niezawodnego motocykla.

    Odpowiedz
    • Snajper, u mnie dopiero 8000 km jest ok . Motorek tez zostawię dla potomnych bo dorastają(14,17 lat) . Za grosze szkoda sprzedać coś co jest bezawaryjne i koszty utrzymania prawie żadne. Pozdrawiam

      Odpowiedz
  109. ktoś próbował zamontować żarówkę h4 w oryginalny korpus reflektora ???

    Odpowiedz
  110. Nie radzę kombinować. Ognisko światła w H4 jest w innym miejscu niż w BA20D. Poza tym H4 potrafi wypalić/stopić/zmatowić odbłyśnik lub klosz. Najtańszym i najprostszym lekarstwem jest żarówka Xenon. Bez przeróbek da się założyć w miejsce oryginalnej.

    Odpowiedz
    • Czy w Bartonie Classicu też można zamienić tą zwykłą żarówkę na coś lepszego?

      Odpowiedz
      • Zwykłą żarówkę BA20D 35/35W możesz zastąpić Xenonem, ale ta nie ma homologacji.

        Odpowiedz
        • W necie (alegrosz) widzę również żarówkę LED jako zamiennik BA20D. Cena 60-70zl. Mam zamiar kupić, dużo mniejsze zużycie energii, muszę tylko porównać wydajność świetlną ze zwyklą bańką. No i nie świeci na niebiesko jak ksenon, wolę normalną barwę światla.

          Odpowiedz
  111. Montowałem kiedyś podobne LED-y, ale słabo oświetlały drogę. Może teraz są skuteczniejsze…
    A te xenony świecą na jasnobiało, tylko bańkę mają niebieską.

    Odpowiedz
    • Ksenon w takim razie będzie ok, dzięki Langer za info. Zamontuję do Bartona Classica 125. Bańka zostanie jako zapas.

      Odpowiedz
  112. dzięki langer-tychy

    Odpowiedz
  113. Poprawiła się jakość oświetlenia drogi?

    Odpowiedz
  114. a tu świeżo wykonana lufa wydechowa z rury nierdzewnej średnicy 33,7 z redukcją przy cylindrze na 38.Dodam,że oryginalna ma tą samą średnice,z tym że w środku począwszy od kolana wsadzona jest rurka o średnicy 20mm tłumiąc spalinami silnik, dostosowując tym samym do homologacji europejskiej na kat.b. kolejna regulacja gaźnika i silniczek zwinniejszy przyspieszenie oraz osiągi uległy znacznej poprawie no i oczywiście wygląd.rura nierdzewna polerowana podaje link https://www.youtube.com/watch?v=4na68PF-5wI

    Odpowiedz
    • Arek, nie mógłbyś machnąć tych filmów w poziomie ? Bo tak nie za bardzo się patrzy.

      Odpowiedz
    • Powiedz skąd wziąłeś takie czadowe oparcie??

      Odpowiedz
  115. witam mam pytanie czy wie ktoś z jakim momentem dokręca się śruby głowicy w benku bo urwały się szpilki z wydechu i byłem zmuszony zrzucić głowice

    Odpowiedz
  116. Witam serdecznie, odświeżam temat bo mam kilka pytań.
    Chcę kupić ten motocyk tzn nie ten tylko ten BIANCI VELOCE 125 (na zdjęciach wygląda tak samo jak http://www.benyco.com/nkd-125/.

    Nie mogę znaleźć żadnej opinii dla niego ale pewnie to to sami tylko inaczej wygląda. I moje pytanie podstawowe. Mówicie o śrubach ze się odkręcają i są nie dokręcone… ale czy chodzi o śruby te najważniejsze: mocowanie kół, silnika, kierownicy, hamulców. Bo to już trochę strach jak np koło się odkręca.

    Odpowiedz
    • Podaj początek numeru VIN, to zobaczymy czy to to samo. A co do śrub, to raczej chodzi o mniej ważne śruby, niemniej jednak warto po zakupie podokręcać wszystko co się da samemu (ale uwaga z wyczuciem!).

      Odpowiedz
  117. kochani,macie może link gdzie kupić polska książkę napraw benyco br 125??? PS. dziękuje

    Odpowiedz
  118. Nie ma takiej książki. I raczej nikt nigdy takowej nie napisze, ani tym bardziej nie wyda.
    Instrukcja obsługi jest tu:
    http://www.benyco.com/br-125/

    Odpowiedz
  119. Ceną?

    Odpowiedz
  120. Panowie ile oleju jest w lagach?

    Odpowiedz
    • Już wiem poziomy różniły się o ok 20 ml btw warto było wymienić na 15w.

      Odpowiedz
  121. Może ktoś wie, – czy jest uszczelka pod pokrywą zaworów w Benyco BR 125 ?

    Odpowiedz
  122. Jest uszczelka, gruby oring wpuszczony w rowek pokrywy zaworów.

    Odpowiedz
  123. Planuje zakup 125tki.Bedzie to BR albo Pulsar s.
    Jaka jest jakosc BR pomijajas psujace se zegary.
    Jakie ma wibracje i inne.
    Pozdrawiam bezpiecznej drogi.

    Odpowiedz
  124. Czesc,jakie ma wibracje ten motorek.
    Jaka ma jakosc BR w porownaniu z Junak 121 FL.
    BR 3800 FL 6200.

    Odpowiedz
  125. Czesc,napiszcie jaka jest jakosc BR.Czy cos skrzypi,stuka na nierownosciach.

    Odpowiedz
  126. Cześć, ja z BR mam za sobą 30000km. Z tym motorkiem nic poważnego się nie działo prócz nieszczęsnych zegarów, uszczelniacz na lagu przepuścił i łańcuch trzeba często naciągać.
    Co do stuków i skrzypień to nic z tych rzeczy nie ma miejsca. Ale za to pojawiła się ruda na lusterkach na ramie przy tylnym kole i bagażnik, przez chromy wychodzi i przy spawach.

    Odpowiedz
  127. Rozpadnie się od samego patrzenia lub wcześniej od wibracji, sam uważam ze dawać za chinola 9000 to nie ma sensu z racji że wszystkie jeżdżą tak samo szybko, ale ten tutaj pozatym że jeździć nie będzie to jeszcze nie wygląda, no i pewnie wygodny to on wcale.

    Odpowiedz
  128. To dobra wiadomość.
    Obecnie jest bowiem wysyp chopperów i future-nakedów, a nie ma żadnych klasycznych motorków jak Romet K czy Kymco Pulsar.
    Skoro nowy BR będzie na wtrysku to zapewne zmienili w nim silnik na nowocześniejszy – bo ten stary był na popychaczach i bez balancera.
    BTW:
    Gdyby do BR’a założyć silnik od Keeway’a to wyszedł by idealny klon Suzuki GN !

    Odpowiedz
    • A co ma wtrysk do układu rozrządu? Jak będzie trzeba to zrobią i na ohv.

      Odpowiedz
      • Pytanie jest inne. Czy będą potrafili wyciągnąć normę EUR4 z silnika hondy z lat 70tych. Keeway dał radę w superlighcie…

        Odpowiedz
      • Jakoś tak się składa że wszystkie 125 na wtrysku mają OHC.
        (z wyjątkiem KW SL – ale to wyjątek potwierdzający regułę :-])

        Odpowiedz
  129. Kolego SA nie wiem czy w ogóle jeździsz motocyklami, ale „Beerkę” widziałeś na pewno tylko na zdjęciach. Zaskakujące jest więc, że wypowiadasz się w ogóle w tym temacie. Ja mam Beerkę czwarty rok. Nie oszczędzam jej. Oszczędzam turystyczną „sześcsetpięćdziesiatkę” bo na co dzień jeżdżę 125 – ką (czyli tym motorkiem). Czasami jeszcze nie wystygnie, a już na niego wsiadam.
    Dwie rzeczy – wymiana oleju i regulacja zaworów – o to trzeba dbać (no i naciąg łańcucha – standard) Poza tym leje się paliwo i jeździ (obecnie mój „Benek” ma ponad 25 tyś na liczniku) . Co do wyglądu – to „klasyk” więc nie każdemu musi się podobać. Wygoda ? – mam 195 cm wzrostu. Koledzy śmieją się, że wielki facet jedzie na małym motocyklu, ale śmigałem nim na zloty i nie było problemu. Czasami naprawdę daleko. Jak za te pieniądze to naprawdę świetny i niezawodny motocykl. Jeśli nie wierzysz, spróbuj znaleźć ofertę sprzedaży używanego. Motocykl jest na rynku ładnych parę lat. Jest budżetowy, a więc tani (i z tego powodu jeździ ich naprawdę sporo), a jednak trafienie na używkę jest naprawdę trudne. Jakoś nikt nie chce się ich pozbywać. Zgadnij dlaczego? Bo jest niezawodny. Oczywiście w porównaniu z motocyklami z wyższej półki, jest prostą konstrukcją, tylko tyle, że kosztuje o wiele mniej. To typowy sprzęt do codziennego ujeżdżania. Za tą cenę nie znajdziesz nic lepszego. To jest opinia użytkownika, więc daruj sobie hejt na temat „chińczyków”. Epoka kiedy było to modne już mija. Nawet BMW wytwarza swoje motocykle małej pojemności w Chinach. Zresztą nie tylko BMW.
    Gdybyś interesował się historią motocykli, wiedziałbyś, że konstrukcje japońskie przeszły tę samą drogę. Od pogardzanej w Stanach taniej „Japonii” po niezawodne, świetne motocykle. Chiny dokładnie tę drogę odtworzyły.

    Odpowiedz
    • Anonim ja rozumiem Twoją pasję, ale żadna tania 125 nie będzie dobra ani rozmiarem ani osiągami. Jeździłem Bartonem n125, i nie było to złe moto, co prawda rozkręcał się od wibracji a plastiki popękały zanim nim zacząłem jeździć. Robiłem nim też długie trasy, ale po 2 sezonach wniosek był tylko jeden, mało mocy. Najgorszy jest chyba rozmiar, zresztą nie miałem na nim kompleksu, ale dla mnie motocykl 125 jest tylko dla małych ludzi, no da się jechać przy tych 190 cm, ale ani to nie wygląda ani to nie wygodne, nogi są tak przykurczone że o wygodzie ciężko mówić, siedzenie to tragedia. Patrzyłem też na markowe 125, ale nawet KTM Duke czy Yamaha ma mniejsze rozstawy kół od chińczyków. No i te opony, jakie to były emocje jechać w deszczu i się zastanawiać czy się przeżyje drogę do domu. Czyli tak, jeśli jesteś mały, jeśli nie jeździsz w deszczu (chyba że opony na naprawdę dobre wymienisz), jeśli nie przeszkadza Ci koszmarny dźwięk wydechu, jeśli lubisz jeździć lewym pasem i a w trasach bocznymi drogami, lubisz majsterkować i nie przeszkadzają Ci krzywe zębatki i częste naciąganie łańcucha to 125 jest dla Ciebie dobra. Polecam nie jeździć na serwis, ja za cenę 100 kupiłem 4l oleju i jeździłem cały sezon (zrobiłem 5000 km, wymieniłem 3 razy olej po 0,9l), to był mój jedyny koszt eksploatacji, pozatym jakieś dokręcanie, regulacje, co mnie trochę nauczyło bo jako początkujący motocyklista to wiedziałem że motor to coś takiego na dwóch kołach z silnikiem. No i zgadzam się anonim, to sprzęt w zasadzie na tanie dojazdy, na trasy też się nada, bo sam jeździłem jednorazowo 150 km, ale tyłek i ręce mi odpadły po 70 km, no chyba ze się jest małym człowiekiem, wtedy wygoda chyba lepsza.

      Odpowiedz
      • SA Ja zaczynałem w czasach kiedy większość motocykli to były WSK SHL czy WFM. Wcale nie były większe od BR-ki i ani szybsze ani tym bardziej niezawodne. Jawa 350 była motocyklem ciężkim. Rozumiem, że masz takie a nie inne poglądy, ale popatrz na współczesne „sporty” – ani specjalnie większe a już na pewno nie wygodniejsze i jakoś nikt nie narzeka. Jasne, że taki „Goldas” bije na głowę każdą 125-kę. Tylko że po pierwsze trzeba mieć kat A (dla niektórych to bariera), po drugie ponad 100 tyś na inwestycję i sporo kasy na tankowanie i części eksploatacyjne. Jeśli chodzi o wygodę, to najwygodniejszy jest samochód i nawet najtańszy pokona goldwinga za 160 tyś, bo to nie wieje, cztery koła i ogrzewanie w standardzie. Motocykl zawsze będzie niewygodny i niebezpieczny. Na tym polega zabawa i przygoda z motocyklami że nie jest wygodnie. Samochodem się człowiek przemieszcza. motocyklem podróżuje.
        Co do krzywych zębatek. Mimo przebiegu do tej pory moja BR – ka ma fabryczny układ napędowy. Wymieniłbym go, ale nie potrzeba. Wszystko jest OK. Nacią w połowie regulacji.
        Ogólnie o motocykl jak każde urządzenie mechaniczne trzeba dbać. Jeśli tylko lejesz i jeździsz, wcześniej czy później pojawią się problemy. Nie obraź się za to co powiem, ale to dziwne że nie zauważyłeś że jeździsz z przyhamowanym tylnym kołem. Nie smarujesz i nie sprawdzasz naciągu łańcucha? Tego jak pracują ogniwa i czy któreś nie jest zatarte? To robi się obracając dłonią tylne koło. Od razu można coś takiego wyłapać przy smarowaniu łańcucha.

        Napisałeś, że żadna tania 125 – ka nie będzie dobra. A droga będzie? skora ma taką samą (ograniczoną przepisem) moc i analogiczną wielkość? Jak mówiłem wcześniej. Jeśli szukasz prawdziwej wygody, pozostań przy samochodach, bo nawet najbardziej komfortowe turystyki nie zapewnią ci takiego komfortu jak cztery koła.

        Ciężkie motocykle (jeżdżę też takim) mają sporą moc i przyspieszenie, ale trzeba przyzwyczaić się do masy i tego, że manewry wymagają wcześniejszego planowania. 125 – ki nie powalają mocą, ani prędkością ale za to kieruje się nimi z uśmiechem na twarzy, bo nie ma bardziej manewrownych i przewidywalnych w zachowaniu motocykli.

        Rozumiem, SA że zawiodłeś się na swoim motocyklu, bo nie spełnił twoich wymagań. ale nie ogłaszaj prawd objawionych że BR – ka rozsypie się od „samego patrzenia na nią” i że „jeździć nie będzie”. Rozumiem i szanuję twoje zdanie. 125 – ki to nie twoja bajka. Każdy ma prawo mieć swoje zdanie, a twoje jest takie. OK. Tylko nie zniechęcaj innych stawiając się w roli arbitra. Ja na przykład mam uprzedzenie do motocykli H-D, ale nie próbuję ewangelizować kolegów którzy nimi jeżdżą. Po prostu nigdy takiego nie kupię. Natomiast jestem daleki od stwierdzenia że H-D to złom bo akurat w nim wibracje od silnika są takie, że tyłek odpada (pestka w porównaniu ze 125 -kami bez wałów wyrównoważających). Jak się komuś podoba… jego radość.

        Odpowiedz
      • Dobierając motocykl zawsze trzeba sprawdzić czy położenie wierzchołków trójkąta kierownica, podnóżek i siedzisko zapewniają nam wygodną pozycję. Wbrew pozorom jest kilka 125-ek, na których gość o wzroście powyżej 190cm nie ma nadmiernie podkurczonych nóg.

        Odpowiedz
  130. Cholera, miałem odpuścić motocykle na korzyść mojej drugiej pasji, a tu taka wiadomość…

    Odpowiedz
    • Ja mam kilka pasji – jedno nie wyklucza drugiego. Tylko czasem czasu i środków brak…

      Odpowiedz
      • „środków brak”
        Ano, na obecną chwilę środki są już rozdysponowane i tu właśnie leży klucz…

        Odpowiedz
  131. Cena poszła do góry, mam nadzieję, że silnik będzie już z wałkiem bo strasznie mi się podoba ten Moplik 🙂

    Odpowiedz
    • Nie brać motocykla bez wałka niwelującego drgania, chyba że masaż tyłka ktoś lubi, a i konstrukcja też trochę dostaję co na poziom bezpieczeństwa trochę też wpływa, mi się od wibracji odkręciła śruba regulująca hamulec bębnowy i przez jakiś czas jeździłem z lekko przyhamowanym tylnym kołem, a ja się dziwiłem czemu tak wolno się zbiera, warto też powiedzieć o tym że jak jechałem w deszczu to po naciśnięciu nożnego został bęben się zakleszczył i sobie ładnego ślizga zrobiłem, zwyczajnie tylne koło wyprzedziło moje przednie, ale chociaż jak już puściłem motor przodem, to ładny widok miałem na idące spod niego iskry.

      Odpowiedz
      • Sa, trochę ,,popłynąłeś”.
        1. Jeśli od wibracji odkręciła się śruba regulacyjna, to ZWIĘKSZYŁ się luz na dźwigni hamulca, a nie zmniejszył, i to do zablokowania koła włącznie.
        2. Zakleszczenie się dźwigni hamulca mogło być spowodowane ,,zatarciem się” osi rozpieracza (brak smarowania) lub zbyt dużym zużyciem szczęk hamulcowych.
        Czyli – Twoje problemy wiązały się z zaniedbaniem ze strony użytkownika, a nie wad konstrukcji czy wykonania motocykla.
        3. Co do wibracji – tu masz rację, ale to raczej kwestia gustu. Maniacy sprzętów z Milwaukee nie wyobrażają sobie motocykla BEZ takich atrakcji.

        Odpowiedz
  132. Witam wszystkich serdecznie. Czy zmieniał ktoś w benyco br cylinder na 150cm? Planuje taką wymianę i ciekawi mnie jak to wpłynie na motorek. Z góry dziękuję za odpowiedźi

    Odpowiedz
  133. Jeszcze jedna sprawa moze ktos zna rozmiar sworznia tloka…

    Odpowiedz
    • 13 mm

      Odpowiedz
  134. 13 lub 15 mm, bez rozebrania góry silnika nie dowiesz się.

    Odpowiedz
  135. Ok dzięki. Ktoś w komentarzu na górze pisał że zmienił tylną zębatkę na 38 zębów Czy ktoś mógłby podesłać link taką zębatką które by pasowała do Benka br

    Odpowiedz
  136. Prościej i taniej zmienić przednią, nie ruszaj tylnej dopóki nie będziesz musiał jej wymienić ze względu na zużycie.

    Odpowiedz
  137. Wie ktoś czy w wersji z 2018 jest już wałek wyrownowazajacy?

    Odpowiedz
    • W modelach z rocznika 2018 jest wtrysk i CBS, wałka nie ma. Drgania są wyczuwalne, ale w stopniu zaledwie minimalnym.
      Błotnik przedni nie ma już uchwytów na tablicę rejestracyjną.
      Tak ogólnie to bardzo sympatyczny i klimatyczny pojazd. Jestem mocno pozytywnie zaskoczony tak całokształtem jak i detalami tego motocykla.
      Okrągłe chromowane lusterka mogą być zbyt wąsko rozstawione dla co ,,szerszych” kierowców, ale ich wymiana na inne nie jest problemem.
      Zębatka przednia z-15 jest montowana seryjnie zarówno na kraje gdzie taki motocykl wozi całe rodziny na swoim pokładzie, jak i na nasz rynek, więc wymiana na z=16 , a nawet 17 zębów to dobry ruch jeśli motocykl używany jest najczęściej tylko przez kierowcę i po płaskim.
      Uwaga: przy montażu z=17 konieczne jest zeszlifowanie garbu wewnątrz pokrywy zębatki zdawczej.
      Do sprzedawanych przeze mnie motocykli dokładam od razu markową świecę – wszelkie ewentualne problemy z pracą silnika czy jego rozruchem znikają z reguły po jej wymianie.
      Szparunki na boczkach i baku to ewenement w skali światowej. No i z prawdziwej stali błotniki to też już rzadkość. Dużo dobrego za niezwykle niską cenę.

      Odpowiedz
  138. witam czy opona tylna w benyco br jest z detka czy bez??

    Odpowiedz
  139. Witam, czy opony w roczniku 2018 są już lepsze?

    Odpowiedz
  140. Czy ktoś z użytkowników Benyco BR mógłby polecić jakąś fajną szybę do tego motorka? Zastanawiam się nad czymś w tym stylu https://allegro.pl/oferta/kinroad-kingway-romet-junak-owiewka-szyba-przod-4t-7795705660

    Odpowiedz
    • Mam taką szybę i jest ok co prawda w innym motorze ale uchwyty mocujące mają obszerne możliwości zastosowań i dopasowania do swoich potrzeb

      Odpowiedz
    • Kupilem Benka 15 maja 2019 i od razu zamontowano mi do niego eleganck,a szybkę.

      Odpowiedz
  141. Jestem świeżo upieczonym posiadaczem Benyco BR125. Chciałem się podzielić pierwszymi wrażeniami dotyczącymi tej maszynki – przejechałem dopiero 100 km – tak więc to dosłownie pierwsze wrażenia. Wykonanie jak na najtańszy motocykl w klasie całkiem OK. Silnik na wtrysku przyjemnie ciągnie na każdym z biegów już od niskich obrotów – a jak się dotrze to pewnie będzie jeszcze lepiej. Skrzynia biegów chodzi bez zastrzeżeń. Zębatka zdawcza od początku wymieniona na 16 zębów – nieprzyjemne drgania silnika odczuwalne dopiero gdzieś przy prędkości 90 km/h. Hamulce z systemem CBS sprawują się całkiem OK. Opony wydają się być lepsze niż w poprzedniej wersji ale w deszczu jeszcze nie jeździłem – także się nie wypowiadam.
    Z minusów to czasem jest problem z odpaleniem ciepłego silnika – jak problem nie ustąpi z czasem to wymienię świecę (sprzedawca od razu sprezentował mi zapasową świecę na wypadek problemów z oryginalną)
    Reasumując na razie jestem bardzo zadowolony z BR-ki.

    Odpowiedz
    • Ja mam benka od października. Przejechane bezawaryjnie ponad 1200 km. Aktualnie zmieniłem zębatkę na 17 z uwagi, że wokół sporo dróg asfaltowych i czasami wypada lecieć koło 90 km/h. Zmniejszyły się drgania, wydłużyły biegi 1-4, a przede wszystkim spadły nieco obroty. Co do odpalania na ciepłym, to się unormowało i obecnie nie ma z tym problemu. Olej samochodowy 10w40 daje radę.
      Ja również jestem zadowolony.
      Jakby co to krótki opis tu: http://romet125-forum.pl/viewtopic.php?f=13&t=10312

      Odpowiedz
  142. Podobał mi się z wyglądu.Wygodnie mi się na nim siedzi.Jest lekki.Zachęcony reklamami kupiłem BR 125 z wtryskiem w kwietniu 2019.Przejechałem nieco ponad 600 km.i wrażenia nie najlepsze.Podejrzewam że BR-ki mają niedopracowany układ wtrysku paliwa,niema przyjemności z jazdy jeżeli zatrzymam się w jakimś ciekawym miejscu ,a tu nie wiadomo czy się póżniej uruchomi czy nie.Jeżdziłem dotychczas wieloma moto.z gażnikami z którymi nie miałem żadnych problemów,a tu nowoczesność której uruchomienie to loteria. Łatwiej na zimnym,na ciepłym trudniej.Przed kupnem tego moto.sprzedałem trzy własne motocykle -dwa lekkie i jeden ciężki i ze względu na wiek[68]kupiłem BR 125 leki ,tylko do jazdy rekraacyjnej do 100 km. wokół domu i prawdopodobnie będzie to porażka ze względu na uruchamianie.W serwisie mówią że po pewnym czasie powinno się poprawić[aby sprzedać a potem radz sobie sam].Jestem doświadczonym mechanikiem,jest to mój zawód-od strony mechanicznej jest to dość dobry motor,gdyby nie ta elektronika.Występuje w tych moto.brzęczenie uciążliwe w okolicy licznik obrotomierz lampa,którego nijak nie mogę zlokalizować -powoli może sobie z tym poradzę Pozdrawiam użytkowników BR125 z wtryskiem i czekam na spostrzenia.

    Odpowiedz
    • Witam,
      Możesz podać producenta tego wtrysku jakieś oznaczenia, zdjęcia. Dokładnie opisz objaw. Może na coś wpadniemy.

      Odpowiedz
    • Szczerze, to nikt nie dojdzie z tym do ladu bez podmiany elementów tego pseudo wtrysku, a nie ma pewności, że nowe części będą sprawne. Moja rada jest taka, żebyś przerobił go na gaźnik. Ten model wcześniej wychodził z gaźnikiem, to podpasujesz gazior z króćciem od starszej wersji.

      Odpowiedz
      • Daj sobie na wstrzymanie kolego.
        Używam tego wtrysku od około roku i żadnych problemów nie ma.
        Takie gderanie nic konstruktywnego do wątku nie wnosi a tylko denerwuje.
        Umiesz/możesz pomóc to spróbuj?
        Pozdrawiam serdecznie.

        Odpowiedz
    • Potwierdzam u mnie tez brzęczenie okolice licznika i lampy, moze rozebrac to i dac jakieś podkładki gumowe czy skorzane, no i strasznie miękki przód chyba trzeba wymienic olej na gęstrzy, moze tez będzie mniej drgań.

      Odpowiedz
  143. Wg.prezentującego Benyko BR 125 z wtryskiem p.B Muchy wtrysk jest firmy FAI .Nie znalazłem nazwy producenta ani w świadectwie homologacji ani w instrukcji motocykla która jest od motocykla BR z gażnikiem.Jeżeli chodzi o problem z uruchamianiem to po zakręceniu rozrusznikiem elektrycznym silnik łapie zapłon i nie łapie a jeżeli już zacznie pracować równo to obroty są wolniejsze niż na rozgrzanym silniku co powoduje że silnik czasami zgaśnie i trzeba ponawiać próbę.Wg. mnie obroty rozruchu są zawsze wyższe a potem spadają w miarę podwyższania się temperatury silnika.Na rozgrzanym jest podobnie łapie inie łapie [lub nawet gorzej].Próbuję wtedy rozrusznikiem nożnym też z różnym skutkiem.Miałem wkiedyś przypadek że nie mogłem uruchomić ani nożnym ani elektrycznym,będąc kilkanaście km. od domu-dzwonię do żony żeby przyjechała samochodem i mnie zaciągnęła na sznurku do domu,prowadzę motor już z kilometr myślę sobie spróbuję zakręcić rozrusznikiem-no i udało się.Kombinowałem ze świecami ,dawałem cieplejszą niż fabryczna zimniejszą niż fabryczna,zmieniłem fajkę na świecę.Jeden z mechaników zajmujący się motocyklami zasugerował mi w tych motorach jest zbyt mała energia iskry.Taka rzecz dzieje się jeżeli cewka zapłonowa jest zbyt oddalona od koła magnetycznego,żeby tam pokombinować ale obecnie nie mogę ,jest na gwarancji.Ogólnie nie do takich zachowań motocykla jestem przyzwyczajony,myślę znawcy tematu nic tu nie wymyślą gdyż prawdopodobnie w tym moto.zastosowano niedopracowany sterownik wtrysku paliwa
    Pozdrawiam użytkowników i znawców tematu oraz czekam na sugestie.

    Odpowiedz
    • Witam,
      Wszystkie dane o wtrysku:
      http://www.fai.com.cn/en/product/33.html

      W zakładkach po prawej stronie masz procedury serwisowe i opisy błędów zgłaszanych przez kontrolkę „check”, można podłączyć moduł OBD 2 i odczytać błędy choćby na telefonie z androidem – programów jest multum.
      Piszesz że nie odpala jak jest ciepły, czy czasami nie otwierasz przepustnicy w czasie odpalania, może nie masz luzu na lince gazu i masz uchyloną przepustnicę?
      Podczas uruchamiania przepustnica musi być zamknięta.
      Czekam(y) na informację i spostrzeżenia.

      Odpowiedz
  144. No niestety, ja też mam podobne problemy z odpaleniem ciepłego silnika – o czym pisałem wcześniej. Pozostaje mieć nadzieję, że ten problem faktycznie z czasem ustąpi – tak jak piszą niektórzy użytkownicy.
    Poza tym jednym felerem moto sprawuje się bardzo dobrze.

    Odpowiedz
  145. Witam
    Po wystąpieniu pierwszych problemów z rozruchem.zgłosiłem się do dilera gdzie mnie pouczono o zasadach rozruchu motocykli z wtryskiem i tak też postępuję.wyjaśniono że jest to problem przechodzących z gażnika na wtrysk.pozatym w centralnym serwisie benyko powiedziano mi ze motocykl z trudnym rozruchem podłączony do komputera nie wykazywał błędów.
    dziękuję za wszystkie spostrzeżenia i rzeczowe rady i b. proszęodalsze

    //edit zmiana dużych liter na małe – proszę nie krzyczeć Beniamin.

    Odpowiedz
    • Witam,
      Lektura na dzisiaj 😉
      https://www.motocykle125.pl/lista-prawo-jazdy-b/romet-soft-chopper-2-125-efi/
      – sprawdź czy nie masz pozaginanych rurek „odpowietrzających” – często przy montażu mocuję je try-tytką i w ten sposób zamykają prześwit.
      – jak zachowuje się silnik na biegu jałowym ( obroty są na stałe ustawione w kontrolerze wtrysku) czy pracuje stabilnie, poprawnie?
      – to co wyszło w tamtym wątku – brak podłączenia masy instalacji elektrycznej ( zielony przewód do „-” akumulatora.
      W tamtym wątku jest też przetłumaczona procedura rekalibracji wtrysku w razie potrzeby 🙂
      Czekam(y) ba więcej informacji.
      Z jakiego powodu piszesz dużymi literami, to oznacza krzyk?

      Odpowiedz
  146. Witam
    Przeczytałem lekturę na dzień dzisiejszy.Okazuje się że kłopoty użytkowników 125-ek z wtryskiem jest wielu.Kalibracja wtrysku i elektronika ,nie moja dziedzina-nie chcę się za to zabierać,wolał bym aby to robił serwis lub ktoś kto się na tym zna.jestem mechanikiem ,W serwisie jak zacząłem rozmawiać o regulacji powietrzem ,krzyknięto na mnie -panie to jest ustawione na komputerze w fabryce inie wolno tego ruszać.Linka gazu ma niewielki luz a zderzak przepustnicy opiera się dokładnie na śrubie zderzakowej.Rurki gumowe odpowietrzające-wydaje mi się że tu mógłby być zasugerowany problem,trzy rurki przechodzą nad poprzeczką ramy były zkrzyżowane i załamane pod kątem ok.60 st.Na ile mogłem poukładałem wyprostowałem podwiązałem zaciskiem taśmowym bez wyjmowania akumulatora .Nie byłem pewien czy odłączenie akumulatora nie zpowoduje utraty danych sterownika wtrysku.[brak instrukcji od tego typu motocykla].Wolne obroty-1500 nazimnym ,po rozgrzaniu troszeczkę wzrastają na ok.1550.[myślę że powinno być odwrotnie],są raczej stabilne.Na ucho nie są to obroty ani za niskie ani za wysokie.Piszę czasami dużymi literami nie zwracając na to uwagi,czasami jest mi tak wygodniej[mam 68 lat],coraz rzadziej pisze na komputerze-wkażdym razie nie jest to krzyk rozpaczy,aż tak żle z moim moto.nie jest ale za troske dziękuję Panie Beniaminie.Zawsze jeżdziłem motocyklami bezawaryjnymi.niepewny motor jest denerwujący.W moim młodym wieku jeżdziłem pomocą drogową w PZMot.Zwoziłem zepsute motocykle z całego powiatu inie tylko bezpłatnie w ramach gwarancji,a dzisiaj radż sobie sam.
    Pozdrawiam i b.dziękuję za sugestie.

    Odpowiedz
  147. Witam,
    Jeżeli nic nie pomoże a Ty nie masz ochoty się bawić z uszkodzeniem i serwisami to możesz zwrócić motocykl w ramach rękojmi jako produkt nie zgodny z zamówieniem ale proszę skontaktuj się w tej sprawie z rzecznikiem praw konsumenta- zazwyczaj po jego interwencji i złożeniu rękojmi wszyscy zaczynają stawać na głowie aby naprawić defekt, spróbuj.
    Ja, jak już tu pisałem mam motorek z tym wtryskiem od około roku i nigdy jeszcze mnie nie zawiódł, pracuje wręcz wyśmienicie.

    Odpowiedz
  148. Witam
    Na działanie z federacją konsumenta za wcześnie,jest to motocykl nowy ,może czas, wskazówki internautów i moje doświadczenie zrobią swoje .Moje zastrzeżenia do moto.będzie trudno udowodnić W serwisie powiedzą że jest wszystko w porządku-pozatym powiedzieli mi że jak się nie da uruchomić ,wykręcić świece przewietrzyć zakręcić i do przodu.Na ok.15 wyjazdów z domu ,14 razy wróciłem na motocyklu ,jeden raz prawie na sznurku-gdyż po pewnym czasie dał się uruchomić a raz przyprowadziłem z ok 1,5 km.Mimo wszystko nadal mi się podoba.Mechanika jest w porządku.Jak sprzedałem swoje poprzednie moto.zacząłem się rozglądać za jakimś uniwersalnym moto.Poprzednio miałem skuter motorower iczopper.Chciałem wybrać pomiędzy Romet k Romet soft,na których mi się żle siedziało.Benyko z wtryskiem nie brałem pod uwagę ale jak na nim usiadłem spodobał mi się Podwyższona kierownica, nie za dużo plastików,stara sylwetka.Oglądałem też Kymko Pulsar na gazniku,bardzo mi się podobał i może bym go kupił ale przeważyła opinia p.B .Muchy-poruszającego się w chińskiej technice z wielkim znawstwem,wyrazającego się pozytywnie o Benyko z wtryskiem.Kupiłem i na razie żałuję podejzewajac dalsze problemy.Rada dla przyszłyzh nabywców -kupujcie nowe ale ze sprawdzonymi układami a będziecie pewni że jak wyjedziecie to i przyjedziecie.Na razie czekam na pogodę,żeby dłużej pojeżdzić,wykorzystałem wskazówki internautów i zobaczę jak będzie teraz.
    Pozdrawiam i dziękuję za rzeczowe rady.

    Odpowiedz
    • Przykro mi to słyszeć. Egzemeplarz który miałem na testach problemów nie robił, zresztą ten sam wtrysk był zdaje się w Benyco NKD, tam też nie było problemów.
      Mam nadzieję że problem uda się rozwiązać. Pozdrawiam serdecznie.

      Odpowiedz
    • Witam,
      Napisałeś o świecy, a czy podczas trudnego uruchomienia nie czuć zapachu paliwa, sprawdziłeś świecę czy nie jest mokra ?

      Opisz wszystko co jest Twoim zdaniem nie tak podczas tego uruchamiania. Może jeszcze nie wszystko stracone 😉

      Odpowiedz
  149. Witam
    Do testów na pewno dano Panu egzemplaż dotarty sprawdzony i z pełnym zbiornikiem paliwa.
    W sprawie mojego moto.napisałem już wszystko.Jeżeli chodzi oświecę to trudno jest zalać świecę benzyną w rozgrzanym silniku-chyba że bierze olej.Musieli byśmy tutaj poruszyć temat granicy wybuchowości,tak dzieje się z każdym gazem.Musi być stworzona zawartość gazu do powietrza żeby wybuchło [kopalnie zakłady pracy i to samo w silniku spalinowym ]poniżej granicy nie wybuchnie i powyżej też nie wybuchnie.W silniku spalinowym czynnikiem inicjującym zapłon jest iskra i jej energia.Jest tak prawdopodobnie w układach wtryskowych z niższej półki że wtryśnięta dawka paliwa spowoduje że wytworzy się mieszanka ze zbyt dużą ilością benzyny gazowej i małą ilością powietrza, czyli nad granicą wybuchowości i pomimo iskry zapłon nie nastąpi gdyż zachwiane są granice wybuchowości.Bądz odwrotnie.
    Wierzę że w moim moto.nie wszystko stracone.
    Pozdrawiam i dziękuję za rozmowę.

    Odpowiedz
    • Panie Stanisławie
      Może warto opisać problem bezpośrednio importerowi. Na swojej stronie https://www.benyco.com/ w zakładce „O firmie” chwalą się profesjonalnym zespołem z pasją. Myślę, że napisanie do nich maila nic nie kosztuje i niech spróbują coś poradzić bez odsyłania do serwisu, bo ten już nie daje rady pomóc. Można nadmienić, że podobne dolegliwości dotyczą nie tylko Pana. Łukasz pisał na tej stronie o podobnej usterce. Może dwuosobowo spróbujcie napisać treść z opisem problemu. Jeśli będą jakieś podobieństwa to łatwiej będzie postawić diagnozę. 22-04-2019 jakiś Anonim pisał o podobnym kłopocie, ale jak to z anonimami nie wiadomo jak dotrzeć.
      Mechanikiem nie jestem ale tyle co mi przyszło do głowy od strony formalnej.
      Życzę powodzenia

      Odpowiedz
    • jak mieszanka będzie zdrowo za bogata to też zaleje świece, na ciepłym silniku zwłaszcza.

      Odpowiedz
  150. Witam,
    To powodzenia życzę.

    Odpowiedz
  151. Witam
    Do www.
    Przyjrzałem się schematowi ukł.wtryskowego EFI.na podanej przez Pana str.W BENYKO BR 125 jest uboższa wersja ukł.wtryskowego,bez czujnika temp.powietrza dolotowego i czujnika temp .silnika,które są na schemacie.Jeżeli ma Pan jakiś wpływ w tej firmie,proszę o wymuszenie na handlarzach zamieszczenie przynajmniej w internecie rysunku poglądowego układu wtryskowego BENYKO BR z wtryskiem wraz objaśnieniami jak powinna migać lampka przy ukł.spr.Jak przy ukł. uszkodzonym oraz jak przy ukł.awaryjnym oraz czy wogule jest taki układ.Jeżeli ten podobno profesjonalny i wysoko kwalifikowany zespół nie jest w stanie dołączyć kartki z rysunkiem poglądowym i objaśnieniami do instrukcji która jest od starszego typu motocykla z gażnikiem.

    Odpowiedz
    • Kolego informacje których pożądasz są zastrzeżone dla serwisu. Użytkownik jeśli zaświeci się check engine w czasie jazdy, powinien skontaktować się z serwisem.

      Odpowiedz
    • Witam,
      Układ wtryskowy nie może pracować bez pomiaru temperatury silnika i powietrza- te parametry są potrzebne do doboru odpowiedniej mieszanki.
      U mnie jest:
      – czujnik temperatury powietrza( biała izolacja przewodu) przymocowany do filtra powietrza w okolicach kanapy.
      – czujnik temperatury silnika ( czarna izolacja przewodu) przymocowany do żeberka głowicy silnika.
      Nie mam żadnego wpływu na dystrybutorów.
      Wszystkie potrzebne informacje do serwisowania wtrysku wraz z kodami wyświetlanymi przez kontrolkę silnika są na podanej wcześniej stronie internetowej.
      Pozdrawiam

      Odpowiedz
  152. Mam benka od miesiaca.przejechałem nim dotad 400km.Jak na razie nie mam z nim żadych problemów.Jedyny problem to ciężko wysprzęglić z jedynki na luz,ale myslę,ze z czasem się unormuje,albo ja nabędę odpowidnich umiejętności.Dotąd jezdziłem Zippem Quantumem.Pozdrawiam wszystkich benkowiczów. PS.kazdy pojazd będzie dobrze służył jesli ma dobrego właściciela.

    Odpowiedz
    • Zbijaj na luz jak się jeszcze toczysz, po zatrzymaniu w wielu motocyklach jest ciężko znaleźć neutralny

      Odpowiedz
  153. Jakiś czas temu pisałem o moich doświadczeniach z nowym Benkiem na wtrysku i problemach z zapalaniem ciepłego silnika. Od tego czasu nakręciłem kilkaset kilometrów i zadowoleniem zauważam, że problemy same same znikły. Moto zapala teraz chętnie w każdych warunkach, jeździ bardzo przyjemnie, spala poniżej 3 litrów. Jestem po pierwszej wymianie oleju, zalałem Motula. Śmiga elegancko, biegi wchodzą dobrze. Mam nadzieję, że Benek da mi jeszcze sporo frajdy i bezproblemowej eksploatacji.

    Odpowiedz
  154. Witam
    Spostrzeżenia po przejechaniu 1600 km.Przy 930 km.wymieniono sterownik wtrysku paliwa,co spowodowało zmiany na lepsze.Motocykl teraz dobrze się uruchamia tak na zimnym jak i na ciepłym.Nie gaśnie w czasie jazdy.Nie świeci się zbyt długo lampka kontrolna układu wtryskowego.Po prostu moto.spisuje się b.dobrze jak przystało na normalny motocykl.Jazda stała się przyjemnością.Występował i występuje problem [czasami] z redukowaniem biegów,oraz jak uruchamiam z rana moto.jest zawsze sklejone sprzęgło [ pierwsze wrzucenie biegu powoduje powoduje szarpnięcie lub czasami zgaśnie ]Próbuję z olejami -na przeglądzie 500 km.kazałem zalać mobil extra-nie pomogło.Na przeglądzie 1500 kazałem zalać motul -też nie pomogło. Może ktoś ma jakąś podpowiedż. W serwisie mówią że powinno to się dotrzeć.Ogólnie są to małe problemy i obecnie z tego motocykla jestem zadowolony – oby tak dalej.

    Odpowiedz
  155. AMSOIL 10W40 Advanced Synthetic Motorcycle Oil , Millers Oils ZSS 10W40 (półsyntetyk).

    Odpowiedz
  156. Mam benka z wtryskiem od maja.Przejechałem 1500 km Na razie żadnych problemów. Przy spokojnej jeżdzie 2,3 na 100km.Polecam.

    Odpowiedz
  157. Witam wszystkich. Zastanawiam się na zembatką 17??
    Ktoś montował??
    Jakieś opinie, efekty?

    Odpowiedz
  158. W swoim BR 125 założyłem zębatkę 16 zębów.Problemy przy tym są trzy,w tym czasie jak zmieniałem zębatkę – nie można było takiej dostać [ dostałem od motocykla japońskiego z nieco mniejszym otworem wewnętrznym,który musiałem dopasować ] .Po założeniu na wałek okazało się ze należy usunąć nadlew wzmacniający w osłonie zębatki. Zębatkę 17 zębów łatwo dostać jednak myślę że trzeba by usunąć część osłony zębatki z braku miejsca.Efekt zmiany zębatki to nieco większa prędkośc,teoretycznie powinien być mniej dynamiczny – jednak ja tego nie odczuwam.

    Odpowiedz
    • 1. Nie ma na rynku koła zębatego z 16 pasującego do tego motocykla.
      2. Aby „zamontować” koło z 17 trzeba zepsuć osłonę, co sam sugerujesz.
      Czy nie zmusza Ciebie to, co sam napisałeś, do jakiejś refleksji?

      Odpowiedz
  159. Są powszechnie dostępne zębatki 16 z, kosztują kilkanaście zł. ,, Popsucie” pokrywy zębatki pod 17 z. polega na delikatnym zeszlifowaniu garbu wewnątrz tej pokrywki i nie ma wpływu na jej trwałość czy estetykę.

    Odpowiedz
  160. Zakładając zębatkę 16 z musiałem spiłować garb wzmacniający w osłonie zębatki.Zębatka 17 z. to dodatkowe ok.3do4 mm na promieniu więc myślę że się nie zmieści bez wycinania osłony. Zakładając zębatkę 17 z.należy się liczyć z wyrażnym pogorszeniem dynamiki motocykla,tak więc nie ma to uzasadnienia.

    Odpowiedz
    • Cześć
      Jakie uszczelniacze lag będą pasowały? Od czego?
      Dzięki

      Odpowiedz
  161. Ściągnij serwisówkę od Suzuki GN 125 tam masz wymiary i ilość oleju w lagach , wymiary 32-44-10,5 rama to kopia suzuki GN 125 co za tym idzie lagi są takie jak w suzuki GN 125 dwa wymiary idzie zmierzyć bez rozbierania 32-44 . Pozdrawiam

    Odpowiedz
  162. Nie ma za co dziękować. Ja u siebie po 1500 km już puszczał lag olej od strony tarczy hamulcowej. Wymiana na dobrej firmy uszczelniacze bo od razu dwa wymienione i nowy olej aby był taki sam na obu i myślę że będzie teraz spokój na długi czas.

    Odpowiedz
  163. Uszczelniacze tych samych rozmiarów ( 32x44x10,5) montowane są również w motocyklach z fabryki Tayo, np Junak Racer czy 125RZ.

    Odpowiedz
  164. Hej. Problem z benkiem. Jak na początku mogłem śmigać 90 a nawet 100 tak teraz nie mogę przekroczyć 80. Przekraczam 7500 obrotów po czym prędkościomierz wskazuję że prędkość spada do 70. Przy 9500 obrotach potrafił wskazywać 65. Jak zmniejszam gaz i obroty maleją prędkość ma wzrastać. Ja subiektywnie nic nie czuję. W czasie przeglądu wspomniałem o tym mechanikowi. Skończyło się na wymianie świecy. Poza tym nic. Krótka poprawa. I tyle. Nie wiem czy to zegary szwankują czy silnik. Muszę się przyznać że zaliczyłem wcześniej wywrotkę. Do wywrotki było ok. Potem zaczęły się problemy. Nie wiem co robić. Może któryś z kolegów miał taki problem?

    Odpowiedz
    • Nasmaruj linkę licznika, i ślimak przy kole.
      Skoro nadal czujesz że jedziesz tak samo, to może być właśnie linka.

      Odpowiedz
  165. Najlepszym sposobem sprawdzenia, czy winnym rzeczywiście jest prędkościomierz, będzie sprawdzenie czy podobne zachowa się inny, tym razem niezależny od motocykla „szybkościomierz” np. … GPS. Przy czym nie porównuj wartości prędkości, sprawdź jedynie czy opisywany przez Cibie objaw (wskazania), będzie taki sam. Będziesz miał jasność.

    Odpowiedz
  166. Ja w swoim benyko br 125 też mam zębatkę zdawczą zmienioną na 16z z fabryki wyszła 15z . Zmiana zębatki nie była spowodowana chęcią uzyskania większej prędkości tylko mniejszych obrotów silnika oczywiście dylemat był czy pod górkę będzie znacznie gorzej czy ruszanie się pogorszy i tak trwało to ze dwa lata dopóki nie zostały policzone zęby tylnej zębatki wyszło 42 i czytając fora o rometach gdzie przy takim silniku kopii hondy cg romet k 125 czy zk ma 15z/38z a benyko 15z/42 czyli w benyko zakładając 16 zbliżymy się do przełożenia oryginalnego od rometa bo jeszcze benek będzie miał ciut większe przełożenie można by było tylną zmienić na 38 było by idealnie jak w romecie.. Wiec trzeba spróbować i tak się stało koszt kilkunastu złotych i przyszła zębatka firmy jtf 259-16. Dodam tylko ze zawsze staram się utrzymywać prędkość w granicach 70 km/h w dwie osoby to przy oryginalnym przełożeniu 15/42 jechał dość fajnie w trasie lecz w jedną osobę silnik nie miał obciążenia i lekko wył istotne że w mieście trzeba było wrzucać 5 bieg bo na 4 jechał 40km/h . Po zmianie w terenie zabudowanym można jechać na 4 biegu nie trzeba wrzucać piątki chyba że się trafi dłuższy odcinek. Widać kopiując ramę suzuki gn zastosowali ilość zębów które by pasowały do silnika suzuki nie hondy cg . Jak koledzy wcześniej pisali przy zmianie na 16z trzeba zwrócić uwagę na obudowę odlew technologiczny w zależności od miejsca gdzie się znajduje bo jest różnie czasem występuje w najwęższym miejscu i trzeba podpiłować aby łańcuch nie ocierał u mnie był w dolnej części nie przeszkadzał ale ½ wysokości został zeszlifowany tak dla pewności.

    Odpowiedz
  167. Nawet dla zabawy i nauczenia się podstaw mechaniki taka zabawa zębatkami ma dużo sensu.
    Koszt prawie żaden przecież.
    A tak na marginesie, nowa cena na Benelli 125 z 10300 na 11400 . A nowa dostawa ma być za 12900. Kupujcie bo to już ostatni moment na rozsądne ceny.

    Odpowiedz
    • Mądrością jest uczyć się na własnych błędach. Jeszcze większą mądrością jest uczyć się na cudzych błędach, ale największą mądrością jest się uczyć.

      Odpowiedz
      • W takim razie jesteś niezłym matołkiem z zakutym łbem 🙂

        Odpowiedz
        • A wiesz, wyjątkowo zgadzam się z tobą. Mam jakąś złudną na rzeczową rozmowę a tym czasem zawsz trafiam na żelbetonowy opuszczony bunkier. Z zewnątrz twardy nie do przebicia w środku pustka. Dawczego ja jeszcze mam jakąś nadzieję? Głupie nie?

          Odpowiedz
          • @Rawla ? Beniamin to ten bunkier z pudrem środkiem?
            Podsunął przecież tobie gotowy wzór i nie podjąłeś rozmowy? O czym to świadczy?

    • Japońce też zdrożały około 1,5tys.

      Odpowiedz
      • Wszystko zdrożało…
        BTW: Tak się zastanawiam kiedy „szanowna” KE „zabierze się” na poważnie za motocykle. Bo auta już zdrowo przytępili – nawet duże SUV-y mają teraz litrowe silniczki – mniejsze niż wiele motocykli. Tak więc niebawem może się okazać że nowe japońce będą oferowane w niesprzedawalnej obecnie klasy 250-500…

        Odpowiedz
        • @bsw ja już nie patrzę na KE. Piszę tylko by pomóc tym co mają teraz gotówkę i chęć zakupu motorka 125. Nie ważne czy Japonia czy Chiny. Nie zastanawiajcie się . Nie czekajcie bo może zimą będzie taniej.
          Kupujcie teraz, bo będzie tylko drożej i to bardzo drogo.
          Cofamy się kilkadziesiąt lat do tyłu . Każdy zakup czegokolwiek teraz jest inwestycją.
          Nie ważne czy chińczyk czy japoniec. Wzrost cen chinoli, rok do roku, wyniesie 30-40 procent w marcu 2022. Więc na początku sezonu 2021 10000 w marcu 2020 – 14000.
          Japonców do 20 procent, bo ich stać by nie zrobić na terapii szokowej.
          Ale od większej postawy.
          Więc 24000 za top 125tke.
          Takie czasy nas czekają.
          Aha, działa to też w drugą stronę. Kto ma w dobrym stanie 125tke niech teraz nie sprzedaje.
          Jest jeszcze jeden powód , benzyna w przyszłym roku po 8-10 zł.
          „Moplikiem se jada na szychta”
          To nie będzie przyjemność, a konieczność .
          Jeśli kredyt to tylko z stałą stopą, nie dajcie się namówić na zmienną by zaoszczędzić 50 zł miesięcznie.
          Inflacja w lutym wystrzeli w kosmos.

          Odpowiedz
          • Niestety – ale wszystko na to wskazuje że będzie tylko gorzej.
            Oszczędności teraz należy lokować w towarze.
            Inaczej Nowy Ład wszystko pożre…

          • Cena słabej waluty, może czas przejść na euro

      • Tak ale jak popatrzeć że japońce o 1.5 więcej i tyle samo chińczyku to jest tutaj kilka procent ceny więcej a lepiej i tak nie pojedziesz.

        Odpowiedz
        • @Sa, tylko u większości z nas w portfelach tego 1,5tys. nie przybyło, czyli siła nabywcza spada. Czekam momentu, aż to wszystko stanie i sprzedawcy się obudzą z magazynami zalegających roczników. U niektórych dealerów już się pojawiają gratisy typu kurtka i kask, a szczerze wolałbym rabat o wartości tych gratisów, ewentualnie ubezpieczenie w gratisie.

          Odpowiedz
          • Nie o to kaman, transport, cła, narazie to jest przyczyna galopujących cen, no bo sorry jeszcze jak patrze np na RCR za 9000 przy tej jakości to była abstrakcja, a teraz prawie 12 klocka?! dalej idziemy dla nie wymagajacych SCMB za 8500? Z tą technologią z przed 400 lat? Japońce tak nie podrożały na tle chińczyków i póki polityka krajów się nie zmieni, nie ma co liczyć na poprawę, brakuje wszystkiego obecnie więc i cena rośnie. Nawet na cene używek jak patrze to powariowali niektórzy, są tacy co kupili w „tanich” czasach pojeżdzili i teraz chcą sprzedać drożęj? Tak, teraz cena nabywcza bardzo spada. Jest źle, a czy i kiedy będzie lepiej, to niewiadomo, chociaż jeszcze się znajdzie dobre moto na kat A czasami używane. BTW, produkcja przenosi się za chiny, więc zmiany trochę potrwają, więc zobaczymy, w którą stronę to pójdzie, narazie szkoda gadać.

        • @Wojtek_adv haha trochę inaczej podejść do tematu a zaraz by była jazda że tylko kurtka i spodnie z atestowanymi ochraniaczami. Buty motocyklowe i kask minimum za 800zł.
          Do kompletu równie drogie rękawice i termoaktywna bielizna.
          Bo najważniejsze jest bezpieczeństwo. Ale nie ważne że to wszystko na taniego chinola w którym w każdym momencie może się coś urwać , opony z plastyku , hamulce które nie są potrzebne bo tak wolno jedzie.
          Dla bezpieczeństwa to trzeba Japonię z ABS em kupować, a nie ciasny hełm.

          Odpowiedz
          • widziałem na mieście gościa na 125 w kasku Shoei, a innym razem gościa na GS1200 w kasku Ispido. Ktoś mądry kiedyś powiedział cyt. „kask należy dobierać zależnie, jak cenna dla nas jest nasza głowa”.

          • To ja śmigam w krótkich spodenkach, tenisówkach i na krótki rękaw. Na upały w sam raz, mój strój na lato 😀

  168. @jas Z ta dziurą w budżecie i inflacją to nawet w 2040 nie spełnimy kryteriów by przejść na euro.
    Była okazją to nie chcieliśmy. A szkoda, bo mielibyśmy gwarancję że nie zbankrutujemy .
    A tak niestety czeka nasz bankructwo. Tzn. euro będzie po 8 zł, dolar po 6 i wykupią nasze resztki za drobne.
    Więc teraz wcale złotówka do dolara nie jest słaba . Słaba będzie za kilka miesięcy ( 6 zł ).
    Dla niedowiarków – nie sprawdza że wcale nie tak dawno dolar i frank kosztował miej niż 2 zł.
    Więc z 3,80 na 6 to wcale nie jest taki duży skok.

    Odpowiedz
    • @Anonim
      @jas13
      Euro to sztuczna waluta, zależna od sztucznego tworu polityczno-gospodarczego. Jeb..nie szybciej niż jakakolwiek inna.
      chf 2 złote kosztował przez chwilę w czerwcu 2008, i wcześniej, i później był droższy.
      I nie ma takiej waluty „złotówka” jest „złoty”.

      Odpowiedz
      • @janek ? Jakiś wniosek z tego ? Jesteśmy potęga, czy co ?

        Odpowiedz
  169. @sa Nigdy nie będzie lepiej. W ciągu roku surowce podrożały +/- o 70%. A inflacją to 5%. Akurat hahaha. Teraz inflacja przekracza 12%. A już niedługo lawinowo inflacja wzrośnie. Najpóźniej, ale naprawdę najpóźniej w lutym będziemy mieli inflację około 20% oficjalnie . Realnie 30%.
    Po czasie doprowadzi to do dużych zmian ekonomicznych, społecznych i politycznych. Niestety na gorsze.

    Odpowiedz
  170. Sytuacja na całym świecie nie jest dobra. Pandemia położyła większość gospodarek. Podobno potencjał niemiecki obniżył się do poziomu powojennego a najwięcej na pandemii zarobiły Chiny i USA. Europa leży i kwiczy.

    Odpowiedz
    • czyli jak mawiał wieszcz cyt. I’m on highway to hell

      Odpowiedz
      • @ sa Ty to masz czasem rację.
        A tym co mają tak cenną głowę polecam chodzić w kasku nawet pieszo.

        Odpowiedz

Zostaw komentarz

Twój adres email nie będzie publikowany

Możesz używać tagów HTML i następujących atrybutów: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>